10月17日，昊铂品牌旗下的全新纯电轿车于北京国家速滑馆（即“冰丝带”）正式启动预售。此次新车共计发布5个配置版本，预售价区间定为12.88万元至15.88万元，并特别推出七重购车专属权益。根据官方统计，预售通道开启仅两小时，订单量便突破6817辆。此外，Ray7还于10月18日获选为北京马拉松官方指定用车并投身赛事服务，在实际运行环境中经受全面检验。
Ray7被定义为“大5米超级纯电轿车”，其核心产品理念主要聚焦于年轻群体在选购中大型纯电轿车时，往往不得不面临的“妥协”困境。当前市场中，大部分车型即便处于高配价位，仍难以同时兼顾颜值、智能化、三电系统及底盘性能，而Ray7试图凭借96项高价值配置的“超级加配”，实现上述四个维度的全面覆盖。
在外形设计方面，Ray7整车长度逼近5米，采用低趴宽体的造型风格，宽高比达到1.30，轮高比为0.48。车身涂层应用了3C2B喷涂工艺配合超细金属铝粉材料，埃安家族焕新的“量子星环”前后灯组由总长达3.25米的双环灯带组成，构成了整车视觉识别的核心特征。
智能驾驶功能在Ray7的配置清单中占据极高权重。高配版本搭载了源自L4级同源的一段式端到端大模型，硬件方面配备包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器，该智驾方案此前已在中国智驾大赛中斩获8站赛事冠军。在日常通勤场景下，系统能够处理拥堵跟车、旁车加塞识别及高速变道等任务，并支持在暗光环境下稳定运行。座舱部分，高通骁龙8295P芯片配合24G内存与128G闪存，加之15.6英寸2.5K中控屏，为多应用并行运行及后续OTA升级预留了充足的算力空间。
三电系统构成了Ray7此次技术叙事的关键支点。新车将大5米纯电轿车的百公里电耗成功控制在“9字头”区间，CLTC工况下电耗低至9.7kWh/100km，最大纯电续航里程可达702公里。这一能效表现并非依赖单一技术手段，而是依托新一代华为DriveONE多合一电驱、28合一集成热管理模块、0.22Cd风阻系数以及与同级相比减重超150公斤等多项工程优化共同达成。电池层面，Ray7采用了宁德时代电芯与埃安弹匣电池2.0安全技术的组合方案，支持车端与云端双重24小时全天候安全监控。
底盘结构与操控性能是Ray7区别于同价位竞品的重要维度。新车基于纯电后驱平台构建，悬架系统采用铝制前双叉臂与后五连杆结构，并集成FSD自适应阻尼减振器及HRS液压回弹止动器，转弯半径仅为5.3米。高配版本全球首发搭载华为DriveONE EMB全电线控制动系统，响应时间缩短至78毫秒，官方宣称其百公里制动距离仅为32.8米；同时配备华为iTrack智能扭矩控制系统，以增强湿滑路面的车身稳定性。此外，芯片级驱制融合架构将驱动与制动控制集成于单一芯片，旨在有效降低变道与制动过程中的车身姿态波动。
在12万至16万元级别的中大型纯电轿车市场，Ray7的策略是将激光雷达、双叉臂悬架、800V平台以及华为EMB线控制动等以往多见于更高价位车型的硬件，通过“超级加配”的方式实现集中落地。对于那些不愿在颜值、智能化、续航与驾控体验之间做出取舍的年轻用户而言，这套配置组合提供了一个全新的选择方案。
