又有新款小米车型被曝光。
不得不承认，小米汽车的外观特征十分鲜明，即便覆盖着伪装车衣，人们依然能迅速识别出它出自小米之手。
尽管车头设计初看与 SU7 颇为相似，但若将目光移至车身侧面，便会注意到该车比例发生了显著改变，后门长度明显延伸，后三角窗面积也随之增大。
参照 SU7 4997mm 的车身长度进行推算，这款新车的总长度极有可能突破 5.2 米，轴距也将接近 3.1 米。
事实上，这款车早在两个月前便已被人捕捉到，当时不少人将其误认为是现款 SU7 的长轴距版本。鉴于外界对 SU7 后排空间抱怨之声颇高，小米推出「SU7 L」也确在情理之中。
然而，国家知识产权局商标局的公开数据否定了这一说法——小米于今年 2 月申请的一项新商标已获批准，名称定为「XIAOMI SU9 LUX」。
由此可见，小米并未沿用简单附加后缀「L」的常规操作，而是将新车纳入了数字 9 所象征的旗舰系列。
LUX 源自英文 Luxury，意指奢华与舒适。约 5.2 米的车身长度使得后轮转向成为底盘不可或缺的要素，借助后轮协同偏转机制，此类大型轿车在狭窄地库泊车或掉头时，转弯半径将显著缩减，日常通勤中的笨重感亦会相应减弱。
其实不单是 SU9 LUX，小米在豪华产品路线上还储备了另一张王牌，即小米 SU7 LUX。
现款 SU7 的底盘调校风格硬朗，路感反馈敏锐，过弯支撑出色，赢得了众多驾驶爱好者的青睐，但也让部分追求平顺代步体验的用户心存顾虑。
SU7 LUX 预计将维持现款车型的尺寸架构，主要通过重新标定悬架阻尼、强化隔音效果、升级更为细腻的内饰材质，来提升整车乘坐质感。
当然，既然冠以「Luxury」后缀，其定价势必会有所上浮。至于被称为「9 系旗舰」的 SU9 LUX，预计其售价将落入 35 万至 40 万元区间。
最终答案，待到明年 4 月的上海车展，便有望揭晓。
从运动轿跑领域转向行政级市场，小米正着手正面争夺传统豪华品牌最为丰厚的利润基本盘。
审视当下的行政轿车市场，同质化现象实则相当普遍，多数产品皆致力于拓展后排空间、提升配置规格。诸如折叠大屏、激光投影、折叠小桌板，甚至老板专属的鞋盒等配置，已演变为行业常态。
总而言之，各家厂商均围绕后排乘坐体验进行功能叠加，配置层面的差异正日益缩小。
SU9 LUX 在座舱配置上恐怕也难以脱离这一行业规律，真正的差异化，最终仍将体现在造型设计与底盘调校上。
为了在容纳电池组的同时确保后排头部空间，如今许多行政轿车均采用了饱满的车顶设计，类似享界 S9 的做法。小米显然未采取此策略，SU9 LUX 依旧保留了修长的车头与坡度极大的溜背线条，外观更像是一台拉长的 GT 跑车。
在某种层面上，这很像当年宝马 5 系与奔驰 E 级之间的区别。小米所追求的，或许正是新时代的「纯电 5 系」。
文 | 李华
