北京越野董事长张国富在发布会上用八个字概括了这台车的产品哲学——"两线不变、更城更野"。所谓两线不变，第一条是技术路线死磕增程，纯电续航做到了252公里、综合续航干到1300公里，从北京开到上海中间不用加一次油，城市里当纯电车开、出了城当越野车用，续航焦虑这四个字跟它没关系。第二条是安全底线一步不退，用"移动安全堡垒"的四重防护把安全做成了这台车最硬的底色。而"更城更野"则是说，这台车把城市SUV该有的颜值、智能、舒适全部拉满，同时又把低速四驱、蠕行模式、战术掉头这三大越野科技一股脑塞了进来，真正做到了城市里开着体面、旷野里跑着生猛。
把核心卖点拎出来其实就这么几条：第一，1300公里综合续航加252公里纯电续航，同级硬派越野里续航天花板，百公里综合油耗只要1升，每公里几分钱，比坐地铁还便宜；第二，零百加速5.1秒，一台方盒子硬派越野跑出了家用轿跑的爆发力；第三，全时四驱加前后双电机再加三把锁，毫秒级响应，三个轮子全打滑了第四个轮子还能带你跑；第四，七合一电驱系统整车减重20%，骁遥电池越野专研版结构强度是普通电池的1.5倍，增程器发电效率97.5%，这套增程系统是北京越野携手宁德时代、纳铁福一起死磕出来的，不是拿个现成方案拼一拼就完事的；第五，两纵八横一体大梁、军工级笼式车身、原厂内嵌防滚架、电池玄武护甲，四重安全防护层层叠满，北京越野管这叫"安全是最大的豪华"，这话从一台硬派越野嘴里说出来，分量确实不一样。
再说到外观，依然是那台让人一眼就能认出来的经典方盒子，但这次北京越野在细节上做了不少值得细品的调整。车身宽高比接近1:1的黄金比例，这个数据意味着什么呢，就是它站在那里既有硬派越野该有的高姿态和力量感，又不会像某些方盒子那样看着笨重臃肿，城市里停在写字楼下也不违和。
前脸最醒目的依然是那个经典五孔格栅，北京越野说这是承袭长城文化的设计语言，厚重沉稳，往那一摆安全感就出来了，而机盖前端这次用了更丰富的曲面设计，直接把前下视野拉到了同级领先的7.9度，这个角度看着不起眼，实际开车的时候你会发现前方路况尽收眼底，走烂路心里踏实得多。侧面和尾部依然是方正利落的线条，配合38度接近角、37度离去角、215mm最小离地间隙和原厂750mm涉水深度这些硬参数，整台车往那一停就是在告诉你——别光看脸，我是真能下野地的。
坐进车内，你会发现这台硬派越野在内饰上完全不是那种"糙汉子"的做派。副驾直接给了零重力座椅，这在硬派越野里是相当少见的配置，长途自驾的时候副驾能真正躺平休息，这个待遇以前只有三四十万的城市SUV才舍得给。中控区域是10.25英寸仪表盘加双15.6英寸中控屏的三屏联动布局，屏幕尺寸够大、操作流畅度也跟上了主流智能车的水准，全新升级的元境智行系统配上11个高清摄像头和三颗毫米波雷达，交通信号灯识别、远程查看、车位推送这些功能都有，日常用车的智能体验不输任何一台城市新能源车。用料方面北京越野这次也下了本钱，座舱整体的触感和视觉质感都在往城市精品SUV的标准靠，硬派不代表将就，这台车用实际表现证明了这一点。
很多人买方盒子最担心的就是空间，毕竟在大家的印象里硬派越野嘛，能装人能拉货就行，舒适性别指望太多。北京越野这次用了自研的越野专用七合一驱动系统，这个系统最直接的好处就是把整体重量减轻了20%，轴向距离还缩短了40毫米，这40毫米听着不多，但落到车内就是实实在在多出来的空间，前后排的乘坐体验和后备箱的装载能力都因此得到了优化。
底盘才是这台车真正值得大说特说的地方。BJ40增程长续航版用的是两纵八横一体式大梁结构，说白了就是整车的"脊梁骨"是一整块钢架焊出来的，车身不容易形变，走烂路的时候整车的稳定性会比普通承载式车身强出一个量级。在这个大梁外面，包的是军工级笼式车身，13个完整独立的刚度环一层一层把座舱保护起来，北京越野管这叫"金钟罩"。
更硬核的是原厂自带内嵌式金属防滚架，强度全面超越外置钢架。电池方面用的是宁德时代骁遥电池越野专研版，本身抗冲击、抗振动、抗温差，外面还套了一层叫"玄武护甲"的防护系统，等于给电池穿了一件铁布衫。再配合全时四驱系统加前后双电机，毫秒级感知车轮打滑并瞬间把动力分配到有抓地力的轮子上，加上能量中锁和前后桥差速锁的三把锁配置，三个轮子同时打滑了剩下一个轮子还能带你脱困，这套底盘的越野功底在同级里确实是第一梯队的水平。
说到补能和续航，BJ40增程长续航版最值得聊的其实不是充电速度本身，而是它那套增程系统背后的技术含量。北京越野这次把增程器的发电效率做到了97.5%，这个数字什么概念呢，就是增程器烧油发出来的电，几乎没有浪费，每一滴油的能量都被高效转化成了电能。峰值发电功率115kW、持续输出功率90kW，后者才是真正体现技术实力的指标——很多增程车峰值功率很好看，但一到长途高负荷工况就掉链子，而BJ40这台增程器能持续稳定输出90kW，意味着你在高速上跑120巡航的时候、在越野爬坡持续大负荷输出的时候，增程器都能稳稳地供电，不会出现动力突然衰减的情况。
这套增程系统的另一个技术亮点是和宁德时代骁遥电池越野专研版的深度匹配。这块49.4度的电池不是随便拿一块车规级电池塞进去就完事的，它是专门针对越野场景做过强化的版本，结构强度是普通电池材料的1.5倍，抗冲击、抗振动、抗温差，再加上外部的玄武护甲防护，整套电池系统在颠簸烂路上的安全性和耐久性都远超普通新能源车的标准。再配合七合一电驱系统把整车重量减轻20%的成果，整台车的能耗表现被压到了百公里综合油耗仅1升的水平，纯电续航252公里意味着你周一到周五在城市里通勤基本可以当纯电车开，周末想出去野了满油满电综合续航1300公里直接出发，根本不存在所谓的里程焦虑。
BJ40增程长续航版这次一共推出了多个配置版本，官方指导价17.98-20.98万元，焕新价最低16.98万元起。结合8重上市礼遇来看——3000抵6000的下定优惠、最高10000元的置换补贴、5年8万0息或3年13万0息的金融方案、三电终身质保加整车5年15万公里质保、5年5次免费基础保养、5年免费救援、首任车主免费送装家充桩，再加上尊享升舱礼里涵盖的越野、颜值、流量、情绪四大进阶体验，这一套权益算下来确实诚意不小。
具体到车型选择，我的建议是重点关注中高配版本。原因很简单，这台车的核心价值在于那套增程系统和三把锁四驱系统，而这两样东西在各个配置上是没有缩水的，也就是说不管你买哪个配置，1300公里续航、5.1秒加速、全时四驱加三把锁这些硬核能力你都能拿到。
中高配相比入门版多出来的主要是舒适性和智能化配置，比如零重力座椅、更完整的智驾辅助功能这些，考虑到这台车的使用场景大概率是城市加越野兼顾，多花一两万把舒适配置拉满，日常用车的幸福感提升是非常明显的。
如果预算确实有限，入门版16.98万的焕新价已经能拿到完整的核心产品力，三大越野科技、三把锁、1300公里续航一个不少，性价比已经非常能打了。
写在最后
BJ40增程长续航版这台车，说到底解决的是一个很现实的问题：过去你想买一台能越野的硬派SUV，就得接受高油耗、短续航、舒适性差这些代价；你想买一台省油省心的新能源车，又得放弃真正的越野能力。
