“10万元出头就能买到配备按摩副驾的SUV？长安这次直接将合资车按在地上摩擦。”
刚看到第四代CS55 PLUS的官图，第一反应是：这车恐怕是将自家大哥UNI-K的内饰直接搬过来了。
14.6英寸大屏与电子怀挡的组合，在15万元以内的车型中简直如同开挂。
更令人惊讶的是副驾的零重力座椅——通风、加热、按摩三件套一应俱全，上次见到这种配置还是在30万元的理想L7上。
仔细研究了参数，发现长安这次藏了不少亮点。
先说发动机，500Bar超高压直喷技术听起来像是技术宅的狂欢，但实际效果是：同样加200元油，新车能比老款多跑近100公里。
实测数据更令人震撼，某媒体抢先试驾时，表显油耗仅为5.8L/100km，按当前92号油价计算，每公里不到5毛钱。
对于每天通勤50公里的上班族来说，一年能省出一部iPhone 15。
外观设计存在争议。
无边界格栅和星环灯带的设计，喜欢的人认为它像新能源车，不喜欢的人则吐槽它像“会发光的蜂窝煤”。
但实车比照片更有精神，尤其是钛金灰配色，在阳光下会泛出淡淡的蓝紫色，宛如“变色龙”。
轴距增加到2656mm后，后排乘客终于可以跷二郎腿了，不过中央地台仍有凸起，中间乘客需要学会“劈叉坐”。
最引人注目的是驾驶辅助系统。
ALC自动变道功能在封闭道路实测时，遇到隔壁车道的大货车会自动向另一侧偏移10厘米，这一细节比某些只会“滴滴滴”报警的合资车聪明得多。
但需要注意，该功能只能在ADAS地图覆盖区域使用，偏远山区仍需自行驾驶。
540°全景影像带透明底盘，过烂路时能清晰看到轮胎位置，对新手司机来说堪称物理外挂。
现在压力给到了竞品。
同价位的哈弗H6仍在使用老旧的1.5T发动机，吉利博越L虽然换了新内饰，但副驾座椅连加热功能都没有。
唯一能与之抗衡的是奇瑞瑞虎8 PRO的2.0T发动机，但其油耗直接飙升至8L/100km。
简而言之，长安这次精准抓住了“既要配置又要省油”的市场需求。
不过，不要急于购买。
按照长安的惯例，新车上市三个月内大概率会有优惠，参考现款车型终端已经降价8000元的情况，年底抄底可能更划算。
如果现在决定订车，建议选择配备女王副驾的中配车型，比低配车型贵8000元，但多出的配置自行加装需花费2万元。
至于顶配车型？
自动泊车功能在老旧小区基本无用，侧方车位识别率较低。
最后说句实话：10万元级别的SUV竞争如此激烈，最慌的其实是二手车商。
去年花12万元购买的二手CR-V，现在看到新车的配置单，估计得躲在厕所里哭出声。
