5月15日，乐道第二届家庭欢乐周暨乐道L80上市发布会，于蔚来总部所在地安徽合肥正式举办。现场公布了乐道L80的正式售价——24.28万元起，采用BaaS电池租用方式后，起售价来到了15.68万元。
整个5月，蔚来及乐道发布新品的密集程度略为夸张。先有新款乐道L90上市，再有蔚来ES9、乐道L80的预售与正式上市，月底还会有乐道L60的预售。算起来，这一次乐道L80的重磅上市，仅是蔚来集团本月倒数第三场发布会。
如此紧凑的发布节奏之下，蔚来新品的产品力却并不“含糊”。就拿这一次发布的乐道L80来说，入门Pro版车型即可以享有空气悬架、85kWh电池和前后双舱空间，Max+及Ultra+版更是搭载上了激光雷达和神玑NX9031智驾芯片，整体产品力有了质的提高。
高频次新品发布和强大配置的装载上车，这是独属于蔚来与乐道的思考与节奏。
蔚来联合创始人秦力洪表示，一方面，这是为了“下半年进入到踏踏实实的途中跑阶段，心无旁骛”，另一方面，这是“三年前蔚来做的功课，最近频繁交作业”，这是客观的规律发生。
从两年前的初出茅庐，到两年后如今要给蔚来“养家”的乐道，虽然依旧是个年轻品牌，但肩上的责任却愈来愈大。在L80身上，蔚来和乐道似乎下了很大的决心，过去的积累与努力正在这个春天开花结果。
路遥知马力
“L80非常有可能成为一款越战越勇的车型。”针对蔚来所提的“新车死亡谷”效应，乐道汽车总裁沈斐笃定地认为，L80将非常有可能成为继蔚来ES8、萤火虫之后第三款能够逃出“死亡谷”的车型。乐道在L80身上寄托的销量期望，甚至比L90还要更高。
那么乐道L80究竟如何做到销量常青呢？
最重要的，自然是做好产品。在核心的配置上，L80几乎和L90保持一致，在智驾上大跨越式选择增加神玑芯片+激光雷达版方案，受益于硬件的堆叠，L80的智驾水平实现显著跃升。
这背后其实是蔚来集团过去长期技术积累，在今天的“开花结果”。神玑NX9031芯片是蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片，拥有行业领先的546GB/s超高内存带宽，能够在同速度下处理更多的数据、支持更复杂的模型。
蔚来汽车CEO李斌用“行业最强，没有之一”评价这款芯片，秦力洪则透露，该芯片强大到可能要“触碰到某国进行管理的临界点”，隐晦地强调了这款芯片的作用之大。在强有力的蔚来硬件加持下，乐道过去常被诟病的智驾短板被补齐，整体的产品竞争力在同级中变得更加能打。
除此之外，蔚来自研技术下放还在持续给乐道带来产品改观，就比如L80的另一项宣传重点——大空间设计。乐道独创的前后两舱设计在乐道L80身上得到了延用，不容小觑地是，能够从有限的车身中抠出这么一个新空间，背后依赖的是蔚来高度轻量和集成化的纯电平台，是全栈自研技术的体系支撑。
“你得把过去非常复杂的散热、冷却的部件整合到一个只有A4纸那么大的板子上，前备舱的空间才能空得出来。”秦力洪如是说。而这些技术是蔚来过去坚守长期主义积累下来的，是三年前身处销量低谷，但研发投入不减反增的执着创造出来的。
除了产品力足够强之外，L80的换电优势、BaaS后的价格优势等等，这些依托蔚来十多年技术积淀的成果，如今都成为了L80突围市场的差异化优势。
实际上，追逐打造出像L80这样的常青款产品，乐道所做的改变并不止于产品，还有品牌理念上的迭进。
在这一次的发布会上，乐道的品牌Slogan从过去的“合家欢乐，持家有道”，改为了“每一程，皆乐道”。这背后，既是将更多元用户群体的囊括，也是对过去用年龄、收入等具体数据表征用户的超脱，转为更精神层面的叙述，这其实是乐道品牌理念的一次迭进。
更多的，我们还能看到仅仅两周岁的乐道，正变得愈加务实。面对媒体，不回避与蔚来的绑定，在艰难市场环境下，不做刻意的“独立宣言”；面对用户，用激进的产品力提升换来更多订单，把“活下去”放在首位；面对投资人，用更好的销量规模与盈利情况，交付一份更踏实的答卷。
L80想要走出“新车死亡谷”，品得“路遥知马力”的甜头，不单是一款产品的进步，背后还需蔚来与乐道品牌与时俱进的成长与迭进。
乐道需要更多时间
L80已经拿到了不错的订单战绩了。根据秦力洪所言，L80的短期订单符合预期，李斌则表示，L80的预售订单要比去年的L90还要好。
但L80初战告捷，并不意味着乐道能够高枕无忧，相反，当下仍存在不小的挑战。
最大的挑战就是反复被提及的知名度不够的问题。在2026款L90的发布会后群访中，李斌透露，乐道在一般消费者心中的认知度只相当于2019年时候的蔚来，最大的问题是“很多人不知道”。
其实对于品牌历史才两年的乐道来说，能够用两年时间达到五年的蔚来知名度，这个成绩并不算差，只是内卷的市场对其提高了要求。“知名度不是凭空而来的，卖好每一个产品，过好每一天，他的知名度自然会来。”秦力洪的话代表了乐道对于知名度较为务实的看法和思考。
其实为了提升知名度，蔚来及乐道还做了一些改变。比如可以看到，自带流量属性的李斌经常为乐道发布会站台，这一次L80的发布会上李斌全程在场。要知道乐道品牌在创立初期，还是试图想与蔚来做区隔的，李斌曾要求“所有出现乐道的地方不允许出现蔚来两个字”，试图让乐道完全独立。
但这种从零开始建设品牌认知的尝试，代价高昂、速度缓慢，在近期，蔚来开始力推“三品牌同店”的SKY门店模式，将蔚来、乐道、萤火虫置于同一空间展示和销售。转变的背后，折射出蔚来与乐道品牌边界的模糊性。
除了知名度，单看产品，乐道亟需解决当下软件能力不足的问题。一直以来，乐道产品在舒适、安全、空间等方面的表现不错，唯独智驾体验不尽如人意。
乐道早期坚持纯视觉方案，未搭载激光雷达，硬件上就与头部竞品拉开差距。如今L80和L90搭载上了激光雷达与神玑芯片，但考虑到当前蔚来主品牌智驾能力与华为、理想、小鹏头部玩家之间的差距，子品牌乐道还需要更多时间才能抹平差距。
倘若乐道的智驾体验迟迟不能跃升至头部，必然会对销量造成负面影响。相反，将智驾体验做好，乐道的品牌知名度也会随之不断提升。
不过从一个积极的角度来看，乐道的转化率目前还是非常高的。“但凡接触到的人，选择乐道的概率非常大。”秦力洪如是说。
复杂的问题简单化。对于乐道而言，走出品牌困境，需要的只是“卖好每一个产品”，以及“多一点时间”。
