过去，许多人提到本田B级车，第一时间想到的往往是雅阁，而英仕派则常常被视为一个“陪跑选手”。虽然展厅中并不缺乏关注，但在实际购买时，许多人还是会首选雅阁。
然而，近年来随着价格的调整，这种情况逐渐发生变化。特别是当许多家庭的预算集中在15万元左右，希望购买一台合资B级轿车，同时兼顾面子、空间和油耗时，英仕派开始展现出其独特的吸引力。
英仕派真正引人注目的地方，并不在于其有多新，而在于它将许多消费者关注的要素压缩到了一个更低的价格区间。
外观方面
单从设计来看，英仕派确实是一款容易吸引眼球的车型。与一些偏向稳重风格的B级车不同，英仕派的车头更低，车身线条更加舒展，侧面看过去有一种明显的俯冲感。
前大灯造型细长，点亮后的辨识度很高，车尾带有溜背设计，搭配18英寸轮圈，整体看起来不会显得老气。许多年轻人原本是冲着雅阁来看车的，但在展厅里转一圈后，往往会多看英仕派几眼，这种情况其实并不少见。
还有一个有趣的现象，本田在国内一直有“买发动机送车”的调侃，但到了英仕派身上，许多车主首先称赞的是其外观设计。这表明现在消费者购车时，已经不只是图一个代步工具，更注重驾驶时的气场。
空间方面
英仕派的车长接近5米，具体为4979mm，轴距为2830mm，这个尺寸在同级别中已经不算小。坐进车内后，前后排都不会让人感到局促，尤其是后排腿部空间，对家庭使用非常友好。
许多人在购车前认为SUV的载物能力更强，但实际使用中，像英仕派这样的B级轿车，后备箱同样表现不俗。一个大号行李箱、折叠椅、露营天幕、烧烤架等物品都能轻松容纳。
本田在空间利用率方面确实有独到之处。车内储物格的设计合理，方便日常存放手机、水杯、票据等小物品，不会给人一种只有表面功夫的感觉。
动力和油耗方面
英仕派搭载了一台1.5T发动机，最大马力192匹，匹配CVT变速箱。这套动力系统与雅阁在核心机械层面的相似度很高。
实际驾驶体验中，英仕派的特点是平顺。在城市道路中频繁起步停车时，几乎没有明显的顿挫感，油门响应也很灵敏。深踩油门超车时，能够提供较为直接的加速反馈，虽然不算是性能猛兽，但日常通勤、高速行驶和变道超车都能轻松应对。
许多人听到CVT变速箱时会担心动力不足，但英仕派的动力调校并不过于保守。特别是在中段再加速时，动力衔接顺畅，整个过程非常连贯。
在油耗方面，英仕派延续了本田一贯的务实风格。在正常家用场景下，综合油耗表现优于同级别车型，不会像一些大排量车型那样，虽然驾驶体验好，但加油成本较高。
配置和价格方面
如果说英仕派以前最大的问题是“存在感不强”，那么现在最大的变化在于其在终端市场的优惠幅度更大。
英仕派在许多地区的售价已经大幅下探，尤其是高配版本，价格落在一个相对亲民的区间后，性价比显著提升。这并非只是外观大而配置寒酸的合资车。
入门配置已经提供了电动天窗、12.3英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表、真皮方向盘、车联网等常用功能。高配车型则进一步增加了真皮座椅、前排座椅加热通风、BOSE音响等高端配置。
对于许多原本只能负担A级车的消费者来说，现在用同样的预算，可以购买到一辆接近5米车长的本田B级车，这种吸引力非常强。特别是在当前消费越来越理性的阶段，许多消费者不再愿意为品牌溢价支付额外费用，而是更加关注“实际获得的体验”。
它的问题也不是没有
英仕派的短板相对明显。一方面，其隔音效果一般，低速行驶时尚可接受，但在高速行驶时，风噪和胎噪会逐渐明显，对静谧性要求较高的消费者可能会有所不满。
另一方面，车机系统的智能化表现一般，虽然基本指令可以应对，但在功能较多时反应速度较慢，这在当前智能化日益普及的环境中确实有所不足。
不过，许多合资车型在智能座舱方面的表现也不尽如人意，英仕派的问题并非个例。
真正让英仕派重新被关注的，不仅是价格的下调，更在于其恰好满足了许多家庭用户的需求。
想要合资品牌、宽敞空间、强劲动力、丰富配置，同时价格还能更具竞争力，英仕派就是这样一款曾经被忽视，如今却越来越吸引人的车型。在雅阁光环过于强烈时，它显得有些格格不入；但一旦将价格、配置、空间等因素综合考虑，许多人会发现，英仕派才是那个将“实用”与“划算”结合得非常出色的车型。
