在如今的国产新能源市场，聊起技术流玩家，很多人第一时间会想到比亚迪，但深耕动力技术二十多年的奇瑞，绝对也是妥妥的硬核技术流品牌。这不日前，奇瑞风云系列的全新重磅车型——风云T9L正式上市，新车不仅拥有猎鹰600、鲲鹏AI超能电混CDM6.0等诸多亮眼产品力，更是直接以12.99万起的指导价，硬生生把插混中 SUV卷进了12万级市场，消息一经发布在网上也是掀起了很高的关注度，今天咱们就结合实拍，来看看新车有哪些实打实的亮点。
首先按照惯例，咱们还是来简单过一下外观设计，通过实拍图想必大家能够看到，相比于以往奇瑞“理工男”的直男审美，风云T9L这次在设计上的表现还是挺亮眼的，封闭式前脸搭配流畅动感的低风阻线条，有着很时尚动感的观感效果，最主要其还采用了8层高定车漆，进一步提升了整车的精致感。
紧接着内饰部分，风云T9L的表现也同样很在线，前排采用了环抱式的雅居设计，辅以大量软包材质覆盖，新车几乎没有异味，搭配双拼色配色、256色流萤氛围灯等细节设计，使得整个内饰的质感和高级感都很在线。
至于如今大家买车都很在意的智能化部分，风云T9L采用了灵犀智能座舱的配置，前排标配了一块15.6英寸中控大屏，并且内置3nm芯片，功能上除了各种在线APP应用以外，还矮能够支持全品牌智能手机互联、全场景语音助手、手机APP远程控车等功能，人机交互体验实测是比较智能方便的，不比同价位的新势力车型差。
另外辅助驾驶系统，风云T9L也没有缺席，只是按照车型版本不同分为猎鹰500和猎鹰700两套配置可选，前者目前指导价12.99万的入门款车型就有配备，能覆盖日常通勤、高速巡航的绝大多数辅助场景，新手开着能降低驾驶门槛，老手开长途也能大幅减轻疲劳；而猎鹰700则只有售价16.79万及以上的高配车型才会带有，通过地平线征程6P芯片的560TOPS算力，配上车顶激光雷达和27颗传感器，能实现城市、高速双场景NOA领航，还有全场景自动泊车，就算是标线不清晰的路段也能实现无图漫游，拥有同级第一梯队的辅助驾驶实力。
此外空间方面，风云T9L的长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm，属于中型SUV定位，后排地板基本纯平，加上不错的空间优化设计，腿部、头部都留有足够的空间，后排坐下三个成年人不会感到拥挤。更关键的是，在配置上风云T9L还给到了前排双零重力座椅，支持加热/通风/按摩，加上后排座椅加热/通风，以及23扬声器伯牙之声音响、后排吸顶屏等配置，可以说做到了座座皆C数的舒适享受体验，只不过后面提到的这些舒适、娱乐配置，只有中高配车型才会给到，大家在买车的时候需要注意一下。
而风云T9L产品力方面最具亮点的地方，自然就是它核心的动力系统部分了，配置上其全系搭载了最新的鲲鹏AI超能电混CDM6.0系统，由1.5T混动发动机+电机组成，分为单电机前驱和双电机四驱两种版本，前者综合功率为375kW，后者只有顶配车型才有，系统综合功率达到了550kW。
并且在电池包方面，风云T9L还搭载了奇瑞自研的犀牛H增混电池，纯电续航分为135/230/200km三种规格可选，30%-80%快充仅需14.5分钟，加之超2000km的综合续航，可以说有效解决了家用车主的续航焦虑，市区通勤能当纯电车开，长途自驾也完全不用频繁找充电桩。
总的来说，作为奇瑞风云系列2.0时代的开篇之作，风云T9L确实拿出了技术流品牌该有的诚意。12.99万的起售价，把中型插混SUV的门槛拉到了12万级，CDM6.0混动系统、越级的空间和舒适配置，还有可圈可点的智驾硬件，对于追求家用实用性、看重续航和动力的务实消费者来说，无疑是这个价位里绕不开的一个选项。至于它能不能在白热化的市场里站稳脚跟，咱们就交给时间和市场来检验了。
