新款阿尔法S5最大变化是新增了增程动力，对于喜欢长途旅行郊游的用户，这次不再为规划充电路线而烦恼。增程动力是使用了1.5L自吸作为增程器，最大功率77千瓦，添加92号汽油。后置驱动电机功率为200千瓦，零百加速6.5秒。动力电池来自宁德时代，容量为27.4千瓦时，CLTC纯电续航230公里，综合续航1450公里。支持快充，30%充至80%只需15分钟。
再看纯电。基础版本CLTC纯电续航从560公里提升至630公里，采用400V架构宁德时代极光电池，容量64.8千瓦时，最大快充功率提升至215千瓦，30%充至80%只需15分钟，基础版本补能速度更快。高配车型采用基于800V架构下的宁德时代神行电池，容量为74.4千瓦时，两驱版CLTC纯电续航720公里，四驱版650公里。
纯电630公里续航版型为前置单电机，最大功率185千瓦；纯电720公里续航版型同为前置单电机，但电机功率提升至200千瓦；四驱版本增加190千瓦后置电机，总功率390千瓦，零百加速3.7秒，与老款加速用时一样。
外观方面也与老款有所区别，首先车头前杠变化明显，老款夸张“咧嘴”的前杠没有了，取而代之是梯形进气口，并且设计师加长了前大灯组的造型。尾部的变化并不明显，仅在后杠两侧增加了折痕以便于车头设计前后统一。设计师经过这次操作，新款阿尔法S5车长增加，来到了4886毫米，数字看着挺吉利。不过轴距没变，还是2900毫米。
新款内饰
老款内饰
内饰变化更是细微，方向盘、中控台出风口、副仪表台这些区域都是变化的地方。这不是重点，重点在于高配车型除了新增副驾零重力模式，同时还给你提供红外线理疗功能。角师傅都惊了！现在车内功能真是五花八门了。不过，要这个功能，只能放弃副驾手套箱。
这一次新车终于对辅助驾驶系统进行提升，整车采用8775舱驾一体解决方案。所谓舱驾一体，就是一颗芯片即负责辅助驾驶运算，又负责座舱车机系统。新车采用纯视觉系统，支持城市与高速NOA，并在前后灯组内集成“智能小蓝灯”。
