MPV市场悄悄变天了，六款新车扎堆上市，技术路线各走各的路
2026年刚过完年，MPV市场就热闹起来，从第二季度开始，六款全新MPV要集中亮相，它们不是普通改款，而是采用全新平台或者做了大升级，这些车型不光比较空间大小，还在底盘技术、智能驾驶、电控系统这些方面下功夫，说明厂家已经意识到，光靠七座布局和大沙发座椅，现在真的不够用了。
极狐问道V9先动起来，车身长度有五米三，轴距有三米二，空间底子挺好，它最特别的地方是用了磁流变悬架和内嵌防滚架，这两样东西以前只在赛车或者百万级SUV上出现过，这车没有选择纯电方式，而是用1.5T增程系统，估计是厂家算过账，用户跑长途时还是担心电量不够，说白了，技术再新也得紧贴实际需求来走。
智界V9和岚图珠峰(图片)都用上了华为的技术，一个续航达到1250公里，第二排座椅能转180度，带孩子出门很方便，另一个直接说可以L3自动驾驶，高速跟车和自动泊车一起用，要是真的实现，算是国内MPV里第一次有这种功能，我想知道这套系统在复杂路口能不能稳定操作，毕竟MPV车身比较大，反应慢一点就容易出问题。
零跑D99主打性价比路线，它把双腔空悬和可变阻尼放到三十万级别的车上，还用了两颗高通8797芯片，以前这些配置只能想想，现在真的可以体验到，这款车其实在挑战一个老观念，豪华感不一定靠车标，可能就藏在踩下去时滤震的感觉里。
零跑D19
奔驰VLE和腾势D9L这两款车属于老牌高手，奔驰用纯电平台设计，但续航只标到WLTP 500多公里，这明显是在试探市场反应，腾势D9L加长了C柱部分，第三排座位和后备箱空间都得到改善，它搭载DM-i混动系统加上三电机配置，比亚迪这种模块化打法已经越来越熟练了，有意思的是，六款车里没有一款采用传统燃油发动机，新能源车的普及率明年很可能冲到百分之六十。
现在看来，三十万以下的车主要看配置是不是实在，三十到五十万的得看系统用起来顺不顺手，五十万以上的车就得看你心里对“高级”怎么定义了，技术上的分水岭不是突然冒出来的，是用户用自己的选择慢慢推动形成的。
