当2025年最后一批新车在发布会中驶向市场，当年度销售数据在各大厂商的捷报中定格成历史，我们这些所有观察着汽车产业的人，都下意识地开始期待一件事，那就是年终盘点。
这几乎成了一种仪式，随着一年过去，媒体铺开榜单、机构发布报告、车企开始总结、从业者翻看这一年的得失、消费者回顾曾经的选项……
那么，我们为何要花费心力，去进行一场回溯过去的梳理工作？对于汽车这样一个融合了尖端科技、复杂制造与大众消费的产业，年终盘点究竟意味着什么？
在笔者看来，今天的汽车行业，正在经历一场百年未有的变革，电动化、智能化的竞赛已经白热化，新车持续发布、技术不断迭代，格局被持续重塑，身在其中的每一家车企、每一个消费者都仿佛置身于一片充满庞杂信息浓雾中。
盘点，正可以帮助我们去看清迷雾背后的“真实”，再将这些“真实”拼成一张完整的拼图，找出有逻辑的线索，看清2025年的中国汽车市场究竟发生了什么。
而对于笔者这样的内容创作者而言，年终盘点更是意义非凡。日常的文章推送与热点评论，往往是针对单一事件、单一车型、单一市场的即时反应，年终盘点便是把笔者的全年积累从“点”连成“线”，再织成“面”的过程，这既是笔者对一年工作积累的自省，更是一场系统性的思维训练。
所以，在开始这场年度梳理时，笔者清楚地知道，自己所做的远不止记录，而是在对抗遗忘与碎片化，是在复杂信息中寻找线索，是在为中国汽车市场加速进化的征程，绘制阶段性的路线图。
接下来，就让笔者依据所有的思考与尺度，去辨认那些真正在2025年留下了深刻印记的10款车，这十款车并非简单按照销量选定，而是基于它们的产业意义，或是推动了行业的进步，或是帮助车企逆天改命，成为车企发展中的重要里程碑。
从这些车型中，我们将读懂中国汽车产业的2025年度进化密码。
01
行业进步的引领者
尊界S800：自主品牌高端化的胜利
长期以来，百万元级别的豪华市场一直被海外豪华品牌所垄断，在过去也曾有许多自主品牌尝试在此赛道布局，但始终难以建立起强大的品牌力。
而尊界S800的出现改变了这一现象，在2025年11月，其月销量超过2000辆，在2025年12月，其销量更是超过了4000辆，并在12月16日，累计下线超10000辆，创下了中国百万级豪华轿车最快交付纪录，并连续多月取得了细分市场冠军。
尊界S800的成功，让“百万级豪车”“自主品牌”“热卖”这些标签已经深入人心，彻底提振了中国汽车产业的底气。
尊界S800还是中国汽车研发、制造体系进化的具象化成果，由于中国汽车产业起步较晚，曾经在很多方面都落后于海外的老牌汽车工业，现在这些差距已经逐渐被赶上，这背后是无数中国汽车研发者、制造者、设计者的共同努力，是中国汽车工业实力的体现。
仰望U9 Xtreme：全球最快汽车在中国
前文提到，由于中国汽车产业起步较晚，因此在过去，有许多人存在“中国造不出豪华车”的刻板认知，至于超跑，那更是遥不可及，仰望U9 Xtreme却彻底扭转了这一印象。
在9月20日，比亚迪仰望U9 Xtreme正式发布，其在德国ATP测试场中，取得了496.22km/h的极速成绩，成为全球最快的汽车，在纽博格林北环赛道的首测成绩，更是达到了惊人的6:59.157。
在11月27日，英国权威汽车媒体《Top Gear》将仰望U9 Xtreme达成496.22km/h的成绩评为“年度时刻”，含金量不言而喻。
仰望U9 Xtreme的表现，是12万研发工程师对极致的追求，是比亚迪以创新重新定义电动性能的承诺，更是中国汽车工业在创新上的伟大突破，无论是对品牌，还是对整个中国汽车产业的技术信心提振，都具有非凡的意义。
吉利星愿：小车赛道的品质升级范本
在2025年，吉利星愿连续7个月销量突破4万辆，历史累计销量超53万辆，稳居2025年1-11月全品类车型销量冠军，更是在多个月份夺得中国汽车市场销量冠军，销量甚至超越了市场常青树特斯拉Model Y。
吉利星愿的故事，是一个关于“小车身、大能量”的商业奇迹，但它的意义又绝非一款“畅销小车”可以概括，它的成功本质上是一场针对小车的“价值革命”，彻底改写了小车“廉价”“低端”的刻板印象。
其背后，是吉利强大的供应链整合能力与电子电气架构功底的体现，让预算有限的消费者，以入门级的价格获得更完整、可靠、不将就的体验，这种“价值溢出感”，是其横扫市场的根本原因。
至于超越Model Y方面，虽然二者定位不同市场，且价格也有较大差距，但Model Y毕竟是新能源汽车市场的引领者，也一度是销量冠军，吉利星愿能多个月份在销量上对其进行超越，同样十分难得，堪称小车进化的样本。
小米YU7：Model Y最有力的竞争对手
小米YU7绝对是2025年中国汽车市场的一匹黑马，数据显示，其上市仅6个月时间，累计销量就突破了15万辆，并且还在持续起量当中，展现出了惊人的竞争力。
前文提到了吉利星愿虽然在多月的销量上超越了作为新能源引领者的Model Y，但毕竟二者定位市场、价格都有所不同，而小米YU7却在用户群体、价格上与Model Y高度重合，是Model Y最有力的竞争对手。
有数据显示，在2025年10月，小米YU7的销量达33662辆，已经超越了Model Y的19488辆，但之后Model Y的销量迅速回升，再度扭转了战局。
尽管如此，小米YU7仍然是20万元-30万元级别的SUV市场的销量标杆，尤其是雷军在新年直播中，更是直播拆了一辆小米YU7，展示了其扎实的用料，吸引了大量消费者关注。
希望小米YU7能继续在销量上发力，为我们带来更加精彩的表现。
铂智3X：合资电动化转型的里程碑
铂智3X是老牌汽车大厂丰田的首款智能纯电SUV，在2025年取得了70008辆的销量成绩，在合资新能源车型中非常难得。
要知道，此前许多消费者对合资新能源都存在一定的刻板印象，认为合资新能源车不如自主新能源车，但铂智3X却用实力扭转了这一认知，堪称是合资新能源车型中的里程碑。
从行业意义来看，铂智3X车型的热卖，标志着合资车企的电动化转型从“试探性阶段”进入了“全面发力阶段”，验证了合资车企只要能够深入理解中国市场需求，进行本土化的技术研发和产品设计，就能推出具备竞争力的电动化产品。
日产N7：合资电动化发力的加速器
如果说铂智3X是合资电动化的里程碑，那东风日产N7就是合资电动化发力的加速器。
在2025年4月27日上市的东风日产N7，在多个月份拿下了合资纯电销冠，还在近日迎来了第5万辆整车的下线。
日产N7的热卖对行业而言同样十分重要，它不仅为日产在全球新能源市场的布局提供了重要参考，将它和前文的铂智3X结合，也可以看出许多合资品牌已经在新能源汽车市场中找到了正确的节奏。
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