五菱宏光卖疯了，燃油车还在硬撑，老车型快没了
11月轿车销量数据公布，五菱宏光MINIEV表现最为突出，售出五万六千台，这款车价格亲民，充电费用也低，特别适合小城市和县城居民日常出行使用，它没有依赖补贴，完全靠实际需求支撑销量，我周围不少朋友都选择购买这辆车，看中的就是它省事又省钱，去菜市场买菜或接送孩子都很方便。
后面跟着吉利星愿、日产轩逸、大众速腾这几款常见的车型，轩逸是燃油车，还能排在第三位，说明不少人依然选择油车，秦PLUS DM-i、Model 3、海鸥这些新能源车也都在前十里面，市场没有偏向一边，而是混动、纯电和油车一起竞争，我家亲戚去年买了秦PLUS，说油耗低，保养便宜，用起来很划算。
比亚迪现在确实很厉害，秦PLUS卖得特别好，海豹05DM、海豹06和秦L也都上了销量榜，它们不是只靠一款车来打市场，而是用很多不同价格和定位的车型一起把中端市场给占满了，特斯拉Model 3虽然还在前十名里，但它的排名没有再往上冲，说明高端电动车的增长势头有点慢下来，我觉得大家并不是不想买贵的车，只是更看重性价比和实用性了。
中游市场这块竞争太激烈了，凯美瑞、迈腾这些老牌B级车还能保持每月一万七左右的销量，主要还是靠大家对这些品牌的信任，宝马3系和奔驰C级(图片|配置|询价)勉强守住月销过万的线，但增长已经基本停了，零跑、小米SU7这些新势力也在往上冲，月销量也能过万，可这一块车型有三十多款，差个几百台排名就变了，谁掉队都不意外，有个车主提到他买的车刚上市时还在前二十名里，三个月后就掉到五十名开外，就是因为竞争对手降价又加配置。
尾部的车就惨了，凡尔赛C5 X和大众CC这些曾经有点个性的车，现在每月卖不到一千二百辆，欧拉闪电猫、比亚迪e2这些早期电动车更惨，月销不到五百，索纳塔、马自达3昂克赛拉这些合资老将也撑不住了，极狐阿尔法S、智己L6这些主打智能的车也没能杀出重围，我猜这些车不是技术不行，就是没找准目标用户，成本又降不下来，自然被市场淘汰。
现在的轿车市场，前十个车型就分走快一半的销量，前五十名占了七成多，剩下上百款车只能共分不到一成，淘汰速度很快，不是因为车做得不好，而是因为没想明白要卖给哪些人，也没法把成本压下去，最终只好慢慢退出市场，我觉得以后大家买车会越来越讲究，要么选便宜实用的，要么选高端智能的，中间那一段路可能越来越难走下去。
