智汇汽车网

2026年1-4月电气化供应商装机量排行榜：弗迪系领跑多个榜单丨盖世汽车研究院

Thu, 11 Jun 2026 14:32:10 +0800

（原标题：2026年1-4月电气化供应商装机量排行榜：弗迪系领跑多个榜单丨盖世汽车研究院）

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-4月国内新能源乘用车电气化供应链整体呈现出头部集中与车企自制并行的特征。以动力电池、电驱电控为代表的关键零部件赛道，头部企业依托规模化配套优势持续巩固市场地位，行业集中度维持高位；而在电池PACK、BMS、多合一主驱系统等集成化环节，车企自制阵营强势崛起，份额持续扩张，推动供应链结构加速重构。整体来看，电气化供应链的竞争已从单一零部件的份额争夺，转向体系化配套、集成化技术与自制化能力的综合较量，市场格局更趋多元与分化。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2026年1-4月装机量59,066MWh，市场份额43.1%。

弗迪电池，2026年1-4月装机量31,168MWh，市场份额22.7%。

中创新航，2026年1-4月装机量7,517MWh，市场份额5.5%。

正力新能，2026年1-4月装机量6,433MWh，市场份额4.7%。

国轩高科，2026年1-4月装机量6,407MWh，市场份额4.7%。

LG 新能源，2026年1-4月装机量5,753MWh，市场份额4.2%。

欣旺达，2026年1-4月装机量4,866MWh，市场份额3.5%。

蜂巢能源，2026年1-4月装机量3,929MWh，市场份额2.9%。

吉曜通行，2026年1-4月装机量3,516MWh，市场份额2.6%。

瑞浦兰钧，2026年1-4月装机量2,741MWh，市场份额2.0%。

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-4月国内新能源乘用车动力电池装机量呈现明显的“双强领跑、梯队分化”格局，宁德时代以59,066MWh的装机量、43.1%的市场份额稳居行业第一，弗迪电池以31,168MWh、22.7%的份额紧随其后，两者合计市占率超65%，头部优势持续稳固；中创新航、正力新能、国轩高科等二线企业装机量均在6000-8000MWh区间，份额分布较为分散，LG新能源、欣旺达等企业则凭借差异化产品策略占据细分市场，整体市场竞争格局清晰，行业集中度仍处于高位。

电池PACK供应商装机量排行榜

弗迪电池，2026年1-4月装机量660,873套，市场份额25.7%。

宁德时代，2026年1-4月装机量598,559套，市场份额23.2%。

吉曜通行，2026年1-4月装机量191791套，市场份额7.4%。

特斯拉，2026年1-4月装机量138,969套，市场份额5.4%。

凌骁能源，2026年1-4月装机量125,448套，市场份额4.9%。

中创新航，2026年1-4月装机量115,840套，市场份额4.5%。

长安汽车，2026年1-4月装机量91,099套，市场份额3.5%。

瑞浦兰钧，2026年1-4月装机量89,814套，市场份额3.5%。

蜂巢能源，2026年1-4月装机量83,366套，市场份额3.2%。

国轩高科，2026年1-4月装机量82,959套，市场份额3.2%

2026年1-4月国内新能源乘用车电池PACK装机量呈现 “车企自制与第三方供应并行” 的格局，弗迪电池以660,873套的装机量、25.7%的市场份额登顶，宁德时代则以598,559套、23.2%的份额位居第二，两者合计市占率近五成；车企自制PACK的趋势显著，吉曜通行、特斯拉、凌骁能源、长安汽车等车企相关PACK主体跻身前十，其中吉曜通行、特斯拉分别占据7.4%、5.4%的份额，电池企业如中创新航、瑞浦兰钧等则凭借差异化配套维持稳定份额，行业整体呈现“头部集中、车企自制崛起、电池企业多点分布、第三方配套商淡出”的竞争态势。

BMS供应商装机量排行榜

弗迪电池，2026年1-4月装机量661,645套，市场份额25.7%。

宁德时代，2026年1-4月装机量612,459套，市场份额23.8%。

力高技术，2026年1-4月装机量252,443套，市场份额9.8%。

联合电子，2026年1-4月装机量187,074套，市场份额7.3%。

特斯拉，2026年1-4月装机量138,969套，市场份额5.4%。

凌骁能源，2026年1-4月装机量123,451套，市场份额4.8%。

吉曜通行，2026年1-4月装机量89,466套，市场份额3.5%。

上汽捷能，2026年1-4月装机量85,234套，市场份额3.3%。

章鱼博士，2026年1-4月装机量66,936套，市场份额2.6%。

金脉电子，2026年1-4月装机量65,120套，市场份额2.5%。

2026年1-4月国内新能源乘用车BMS装机量呈现“双强领跑、车企自制阵营崛起”的格局，弗迪电池以661,645套的装机量、25.7%的市场份额位居榜首，宁德时代以612,459套、23.8%的份额紧随其后，两者合计市占率近五成，头部优势显著；车企自制BMS的趋势尤为突出，榜单中车企自制相关主体占据6席，合计份额超45%，其中特斯拉、吉曜通行、上汽捷能分别以5.4%、3.5%、3.3%的份额跻身前十，第三方供应商中力高技术、联合电子则凭借技术优势维持稳定市场份额，行业整体呈现“头部集中、车企自制与第三方供应并行发展”的态势。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1-4月装机量630,243套，市场份额23.6%。

星驱科技，2026年1-4月装机量269,433套，市场份额10.1%。

华为数字能源，2026年1-4月装机量169,433套，市场份额6.3%。

汇川联合动力，2026年1-4月装机量157,627套，市场份额5.9%。

蔚来动力科技，2026年1-4月装机量148,529套，市场份额5.6%。

特斯拉，2026年1-4月装机量137,083套，市场份额5.1%。

格雷博，2026年1-4月装机量94,287套，市场份额3.5%。

蜂巢易创，2026年1-4月装机量79,778套，市场份额3.0%。

中车时代电气，2026年1-4月装机量72,407套，市场份额2.7%。

凌�N动力，2026年1-4月装机量71,258 套，市场份额2.7%。

2026年1-4月国内新能源乘用车驱动电机装机量呈现 “龙头领跑、梯队重塑” 的竞争格局，弗迪动力以630,243套的装机量、23.6%的市场份额稳居行业首位，星驱科技以269,433套、10.1%的份额升至第二，头部阵营座次出现明显变化；华为数字能源、汇川联合动力、蔚来动力科技等第三方供应商与车企自制电机主体紧随其后，份额集中在 5%-7% 区间，特斯拉、蜂巢易创等车企配套电机企业也保持稳定装机规模，行业整体呈现出 “头部优势稳固、第二梯队竞争激烈、车企自制与第三方供应多元并存” 的态势。

多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1-4月装机量277,743套，市场份额17.4%。

特斯拉，2026年1-4月装机量138,969套，市场份额8.7%。

汇川联合动力，2026年1-4月装机量128,599套，市场份额8.0%。

蔚来动力科技，2026年1-4月装机量118,451套，市场份额7.4%。

凌�N动力，2026年1-4月装机量101,221套，市场份额6.3%。

格雷博，2026年1-4月装机量94,937套，市场份额5.9%。

理想驱动，2026年1-4月装机量84,380套，市场份额5.3%。

中车时代电气，2026年1-4月装机量83,278套，市场份额5.2%。

星驱科技，2026年1-4月装机量71,444套，市场份额4.5%。

深蓝汽车，2026年1-4月装机量55,177套，市场份额3.5%。

2026年1-4月国内新能源乘用车纯电多合一主驱系统装机量呈现“头部领跑、格局分散”的竞争态势，弗迪动力以277,743套的装机量、17.4%的市场份额稳居行业首位，特斯拉、汇川联合动力分别以138,969套（8.7%）、128,599套（8.0%）紧随其后；整体市场格局相较于单一部件更为分散，蔚来动力科技、凌�N动力、理想驱动等车企自制及第三方供应商份额分布在3.5%-7.4%区间，不同技术路线与配套体系的企业均能在细分市场占据一席之地，反映出多合一主驱系统赛道的多元化竞争特征。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026年1-4月装机量634,683套，市场份额19.9%。

汇川联合动力，2026年1-4月装机量288762套，市场份额9.0%。

星驱科技，2026年1-4月装机量233,929套，市场份额7.3%。

华为数字能源，2026年1-4月装机量225,322套，市场份额7.1%。

蔚来动力科技，2026年1-4月装机量203,934套，市场份额6.4%。

特斯拉，2026年1-4月装机量168,633套，市场份额5.3%。

零跑新能源，2026年1-4月装机量107,945套，市场份额3.4%。

理想驱动，2026年1-4月装机量105,874套，市场份额3.3%。

青山工业，2026年1-4月装机量102,472套，市场份额3.2%。

中车时代电气，2026年1-4月装机量96,898套，市场份额3.0%。

2026年1-4月国内新能源乘用车电机控制器装机量呈现“龙头领跑、车企自制阵营强势崛起”的格局，弗迪动力以634,683套的装机量、19.9%的市场份额稳居行业首位，汇川联合动力、星驱科技分别以288,762套（9.0%）、233,929套（7.3%）紧随其后；车企自制电控的趋势尤为突出，榜单中车企自制相关主体占据半数席位，整体份额过半，第三方供应商与车企自制企业共同构成竞争格局，行业呈现 “头部优势稳固、梯队竞争多元、自制化趋势显著” 的特征。

数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库

2026年1-4月智能座舱供应商装机量排行榜：国产厂商优势明显丨盖世汽车研究院

Thu, 11 Jun 2026 11:23:20 +0800

根据盖世汽车研究院数据，在汽车智能化与电动化持续深化的行业背景下，智能座舱已成为车企构建差异化体验、角逐用户市场的关键阵地，座舱域控、域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏、液晶仪表屏、车载语音等核心赛道同步迎来技术升级与竞争格局重塑。2026年1-4月各细分领域装机量榜单显示：座舱域控、HUD、中控屏等领域，本土供应链全面领跑；座舱域控芯片和语音供应商领域，头部梯队份额分化加剧，“一超多强”格局凸显；而AR-HUD与液晶仪表屏领域则呈现多强胶着态势。整体来看，智能座舱供应链正迈入全新的竞合阶段。

座舱域控供应商装机量排行榜

第一位，德赛西威，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量439120套，市场份额15.3%。

第二位，博世，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量236177套，市场份额8.2%。

第三位，华为技术，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量195466套，市场份额6.8%。

第四位，亿咖通，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量185524套，市场份额6.5%。

第五位，蜂巢电子，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量163874套，市场份额5.7%。

第六位，哈曼，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量163224套，市场份额5.7%。

第七位，车联天下，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量161751套，市场份额5.6%。

第八位，和硕、广达（特斯拉），2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量138969套，市场份额4.9%。

第九位，华阳通用，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量136724套，市场份额4.8%。

第十位，伟创力，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控装机量113561套，市场份额4.0%。

从2026年1-4月座舱域控供应商装机量排行榜来看，市场依旧保持“本土企业主导、多梯队并存”的态势。德赛西威以439120套装机量占据15.3%的份额，继续领跑全行业，其在一体化智能座舱方案上的配套能力与规模化优势进一步巩固。博世（236177套，8.2%）与华为技术（195466套，6.8%）紧随其后，分别位列二、三位。这三家企业共同构成行业的第一方阵，主导了当前座舱域控的供应格局。

亿咖通、蜂巢电子、哈曼、车联天下、和硕/广达（特斯拉）等组成第二阵营，市场份额落在4.9%至6.5%之间，彼此差距不大，反映出下游整车厂对不同技术路线与生态方案的多样化选择。华阳通用（136724套，4.8%）与伟创力（113561套，4.0%）同样入围前十，说明尽管头部集中趋势明显，但通过垂直整合或深度绑定特定客户的本土及外资厂商仍能获得稳定增量。总体而言，1-4月数据再次印证了国产供应商在座舱域控领域的集体崛起，本土力量正凭借软硬件协同与快速响应能力，不断压缩传统海外Tier1的市场份额，推动行业朝着平台化、高集成度方向加速演进。

座舱域控芯片供应商装机量排行榜

第一位，高通，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量2110202颗，市场份额72.2%。

第二位，华为技术，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量207975颗，市场份额7.1%。

第三位，芯擎科技，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量150557颗，市场份额5.2%。

第四位，超威半导体，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量141795颗，市场份额4.9%。

第五位，联发科，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量114413颗，市场份额3.9%。

第六位，芯驰科技，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量65322颗，市场份额2.2%。

第七位，三星半导体，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量44212颗，市场份额1.5%。

第八位，瑞萨电子，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量32669颗，市场份额1.1%。

第九位，杰发科技，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量26047颗，市场份额0.9%。

第十位，德州仪器，2026年1-4月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量23278颗，市场份额0.8%。

2026年1-4月，座舱域控芯片市场呈现“一超多强、国产替代初显”的格局。高通继续占据绝对主导地位，凭借72.2%的份额几乎包揽了大部分座舱芯片订单，其市场统治力依旧稳固。华为技术排名第二，国产芯片装车量进一步提升；芯擎科技与超威半导体分列第三、第四，装机量分别为150557颗和141795颗，份额差距细微，反映出本土设计企业与海外传统厂商正展开正面交锋。

联发科、芯驰科技位居中游，在中低端及性价比车型中逐步扩大应用；三星半导体、瑞萨电子、杰发科技、德州仪器均进入前十，各自依托特定客户或细分领域维持存在。总体而言，高通短期内没有可匹敌的对手，但华为、芯擎等国产力量正凭借对本土车企的快速响应和定制化能力，在中高端赛道持续撕开口子，座舱芯片的自主替代进程正在稳步推进。

HUD供应商装机量排行榜

第一位，华阳多媒体，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量390594套，市场份额30.2%。

第二位，泽景电子，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量143211套，市场份额11.1%。

第三位，怡利电子，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量141302套，市场份额10.9%。

第四位，水晶光电，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量123854套，市场份额9.6%。

第五位，电装，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量113266套，市场份额8.8%。

第六位，欧摩威，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量83538套，市场份额6.5%。

第七位，未来黑科技，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量74865套，市场份额5.8%。

第八位，华为技术，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量61729套，市场份额4.8%。

第九位，弗迪精工，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量59484套，市场份额4.6%。

第十位，疆程技术，2026年1-4月，国内乘用车市场HUD装机量24737套，市场份额1.9%。

2026年1-4月，国内乘用车HUD市场呈现本土主导的格局。华阳多媒体以390594套装机量和30.2%的份额高居榜首，领先优势极为突出，成为该领域的绝对龙头。泽景电子、怡利电子、水晶光电、电装组成第二梯队，份额集中在8.8%-11.1%区间，彼此差距微小，竞争胶着。

欧摩威、未来黑科技、华为技术、弗迪精工和疆程技术依次排第六至第十位，份额从6.5%到1.9%不等。其中，华为技术和弗迪精工，依托整车生态协同正快速追赶。总体来看，国内HUD市场已由本土厂商全面主导，华阳多媒体短期内无人能撼，而第二梯队的位次争夺仍存变数，随着AR-HUD等新技术的普及，行业格局有望进一步演变。

AR-HUD供应商装机量排行榜

第一位，怡利电子，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量104936套，市场份额22.6%。

第二位，泽景电子，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量79469套，市场份额17.2%。

第三位，华阳多媒体，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量70066套，市场份额15.1%。

第四位，华为技术，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量61729套，市场份额13.3%。

第五位，水晶光电，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量45860套，市场份额9.9%。

第六位，未来黑科技，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量42760套，市场份额9.2%。

第七位，浦创智能，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量13098套，市场份额2.8%。

第八位，经纬恒润，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量12505套，市场份额2.7%。

第九位，疆程技术，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量10403套，市场份额2.2%。

第十位，零跑汽车，2026年1-4月，国内乘用车市场AR-HUD装机量10343套，市场份额2.2%。

2026年1-4月，AR-HUD供应商装机量排行榜显示，市场呈现出“多强争霸、头部胶着”的竞争格局。怡利电子以以104936套装机量和22.6%的市场份额领跑赛道。泽景电子（79469套，17.2%）和华阳多媒体（70066套，15.1%）分列第二、第三位，与榜首差距不大。华为技术（61729套，13.3%）位居第四，同样处于第一梯队。前四名厂商合计占据了超过68%的市场份额，构成AR-HUD市场的核心主力。

水晶光电（45860套，9.9%）和未来黑科技（42760套，9.2%）位列第五、第六，两家份额相近，形成中坚力量。浦创智能、经纬恒润、疆程技术和零跑汽车分列第七至第十位，市场份额在2.2%至2.8%之间，虽体量较小，但作为新进入者或自研代表，已在该细分领域占据一席之地。

整体来看，AR-HUD市场尚未形成绝对垄断，前六名厂商份额差距相对有限，竞争格局仍存较大变数。随着AR-HUD技术渗透率持续提升，各供应商的排位或将迎来新一轮洗牌。

中控屏集成供应商装机量排行榜

第一位，德赛西威，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量839262套，市场份额16.2%。

第二位，比亚迪，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量552030套，市场份额10.7%。

第三位，华阳通用，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量446878套，市场份额8.6%。

第四位，航盛，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量334612套，市场份额6.5%。

第五位，群创光电，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量301971套，市场份额5.8%。

第六位，海微科技，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量239198套，市场份额4.6%。

第七位，富赛电子，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量200948套，市场份额3.9%。

第八位，松下，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量189975套，市场份额3.7%。

第九位，天宝电子，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量174734套，市场份额3.4%。

第十位，北斗智联，2026年1-4月，国内乘用车市场中控屏集成装机量173762套，市场份额3.4%。

从2026年1-4月中控屏集成供应商装机量排行榜来看，市场呈现国产厂商主导的格局。德赛西威以839262套装机量和16.2%的市场份额位居榜首，领先优势较为明显，展现出在中控屏集成领域的强大配套能力。比亚迪凭借自研自供体系位列第二，华阳通用位居第三，本土厂商已牢牢占据榜单前列。

航盛、群创光电稳居中游梯队，在传统车企与新势力品牌中均衡配套；海微科技、富赛电子、松下份额相近，中外资厂商同场竞技态势明显。天宝电子、北斗智联依靠稳定量产与客户深耕跻身前十。整体来看，1-4月中控屏市场竞争已从单纯硬件供货，转向定制化尺寸、高清显示与座舱一体化集成能力的比拼，国产供应商整体竞争力持续走强。

液晶仪表屏集成供应商装机量排行榜

第一位，德赛西威，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量509069套，市场份额10.7%。

第二位，电装，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量445533套，市场份额9.3%。

第三位，华阳通用，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量439040套，市场份额9.2%。

第四位，欧摩威，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量432787套，市场份额9.1%。

第五位，天有为，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量377185套，市场份额7.9%。

第六位，伟世通，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量281959套，市场份额5.9%。

第七位，新通达，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量206104套，市场份额4.3%。

第八位，比亚迪，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量188103套，市场份额3.9%。

第九位，航盛，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量183976套，市场份额3.9%。

第十位，群创光电，2026年1-4月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量151526套，市场份额3.2%。

从2026年1-4月液晶仪表屏集成供应商装机量排行榜来看，市场呈现头部胶着、整体分散的竞争格局。德赛西威以509069套、10.7%的份额位居首位；电装、华阳通用和欧摩威紧随其后，装机量分别达445533套、439040套和432787套，市场份额集中在9.0%左右，前四位之间差距小，竞争态势异常胶着。

与此同时，天有为与伟世通构成第二梯队，市场份额分别为7.9%和5.9%，两者合计市场份额超过13%，在市场中占据重要位置。尾部阵营中，新通达、比亚迪、航盛及群创光电等单家份额均在4.3%以下，显示液晶仪表屏集成市场集中度相对适中。整体来看，随着全液晶仪表渗透率持续提升以及座舱域融合趋势推进，供应商之间的规模竞争与技术协同能力将成为影响市场格局的重要因素。

语音供应商装机量排行榜

第一位，科大讯飞，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量2006831套，市场份额42.5%。

第二位，思必驰，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量1092744套，市场份额23.1%。

第三位，赛轮思，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量578529套，市场份额12.2%。

第四位，星纪魅族，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量377975套，市场份额8.0%。

第五位，百度，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量237666套，市场份额5.0%。

第六位，特斯拉，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量138969套，市场份额2.9%。

第七位，小米汽车，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量118297套，市场份额2.5%。

第八位，阿里，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量47744套，市场份额1.0%。

第九位，小鹏汽车，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量41504套，市场份额0.9%。

第十位，大众问问，2026年1-4月，国内乘用车市场语音装机量33099套，市场份额0.7%。

2026年1-4月，国内乘用车语音供应商市场呈现出“双强主导、集中度极高”的竞争格局。科大讯飞以2006831套装机量和42.5%的市场份额稳居榜首，占据近半壁江山，龙头地位难以撼动。思必驰紧随其后，装机量达1092744套，市场份额23.1%，两者合计超过65%，形成绝对的第一梯队。赛轮思（578529套，12.2%）位居第三，是唯一进入前三的外资供应商。星纪魅族（377975套，8.0%）和百度（237666套，5.0%）分列第四、第五位，构成第二梯队。

值得关注的是，特斯拉（2.9%）、小米汽车（2.5%）、小鹏汽车（0.9%）等主机厂自研语音方案同时进入前十，反映出部分新能源车企正尝试将语音能力纳入自研闭环。阿里（1.0%）和大众问问（0.7%）也占据少量份额。整体来看，语音赛道头部虹吸效应显著，但随着主机厂自研意愿增强以及多模态交互的普及，市场格局或将迎来新的变量。

数据来源：盖世汽车研究院智能座舱配置数据库

——相关内容推荐——

（点击图片查看详情）

加拿大5月新车销量下滑，春季车市开局疲软

Fri, 05 Jun 2026 11:22:36 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，受5月新车销量同比下滑约1.7%拖累，加拿大春季新车销售开局遇冷。一些分析师此前预判加拿大2026全年新车销量可达190万辆，车企与经销商若要兑现这一目标，后续面临不小挑战。

汽车咨询公司DesRosiers Automotive Consultants（DAC）测算，加拿大5月新车零售量约为18.4万辆，销量已连续第八个月走低。

目前在加拿大市场，仅有10个汽车品牌按月披露销量数据，其余品牌多为季报，福特则按年发布数据，因此行业销量为估算值。

DAC管理合伙人Andrew King在声明中表示：“5月历来是全年销售旺季，业内原本期待月度销量突破19万辆关口，但这一自2019年5月后便再未实现的目标，如今依旧遥不可及。”

DAC指出，加拿大统计局最新国内生产总值数据显示该国经济陷入技术性衰退，而该国汽车行业近数月早已陷入实际体感上的行业下行。

美国宾夕法尼亚车企预测机构AutoForecast Solutions在6月研报中下调预期，预计2026年加拿大新车销量仅183万辆，相较5月191万辆的预测值大幅下调。

在10家按月公布销量的汽车品牌中，捷尼赛思、现代、起亚、丰田实现销量同比上涨。

图片来源：现代汽车加拿大公司

现代汽车加拿大公司的数据显示，现代和捷尼赛思品牌5月在加拿大的合计销量为16,004台，创下品牌历年5月销量新高；其中捷尼赛思售出870台，同比大涨10.4%，创下品牌月度历史销量纪录；现代品牌销量为15,134台，同比小幅上涨0.8%。

加拿大现代总裁兼首席执行官Steve Flamand表示，安大略省举办的现代周日特惠专场、加拿大西部开展的现代品牌体验日推出专属购车优惠，是助推销量刷新纪录的核心因素。

丰田加拿大公司5月总销量为27,704台，同比增长4%，旗下新能源车型成为销售主力：当月电气化车型销量为19,403台，同比飙升50.3%，在丰田整体销量中的占比达70%，创下电气化车型单月销量新高。

经季节性调整后，当月加拿大新车年化销量折算为178万辆，是今年以来的月度最低值。

加拿大新车销量疲软，背后是宏观经济下行压力凸显：该国一季度经济意外出现收缩，年化增速连续两个季度回落，业内经济学家普遍判定其已步入技术性衰退。

新品发布 | 它石智航DexHand灵巧手全球首秀

Wed, 03 Jun 2026 11:23:51 +0800

盖世汽车获悉，奥地利当地时间6月1日，它石智航的TARS DexHand灵巧手在国际机器人与自动化会议（ICRA）上正式迎来全球首秀。

据了解，硬件层面，DexHand灵巧手采用了21自由度准直驱方案，1:1复刻人手骨骼构型与关节分布，这使得其在关节协同及高精度动作组合中拥有比肩人手的能力，并兼顾了动作柔顺性、高精度和生产一致性。

图片来源：它石智航

数据层面，DexHand灵巧手可深度对齐Human-centric（以人为中心）数据范式，实现人类动作数据高保真映射至灵巧手，大幅提升具身数据利用率。

模型层面，DexHand灵巧手接入了它石通用具身大模型AWE 3.0，并依托由它石主导全新发布的TacForeSight技术，将腕部力/力矩信号引导至视触觉世界模型OmniVTA。

由此，DexHand灵巧手不仅能感知粗糙、柔软、坚硬等物理质感，甚至捕捉低至0.03mm的微观纹理信息，还能主动预测物理世界的演变并调整动作策略，将感知、理解、预测、操作压缩到同一闭环中，真正实现“手脑一体”。

它石智航成立于2025年2月，公司创始人、CEO陈亦伦曾任华为自动驾驶 CTO、车 BU 首席科学家；董事长李震宇曾任百度智能驾驶事业群总裁，牵头打造过 Apollo 自动驾驶开放平台和无人驾驶出行服务平台萝卜快跑。

目前，它石智航在硬件层面已经推出了轮式工业机器人A系列和双足通用机器人T系列，并在Human-centric数据采集范式、通用具身大模型，以及柔性线束精密装配等方面，取得了密集技术突破与落地进展，包括发布通用具身大模型AWE 3.0、 SenseHub 数采套件，并开源了具身 VLTA 多模态数据集“WIYH 数据集”。

除了展出DexHand灵巧手，本次活动上，依托AWE 3.0，它石智航A1机器人也现场展示了生活化精细打包任务，全天多次完成包括抓取铅笔、放入笔盒、拉上拉链、整理书包等7步以上连续长程任务。

岚图泰山X8大湾区上市现场火爆港姐冠军站台助阵

Mon, 01 Jun 2026 12:11:43 +0800

车讯 5月29日至6月7日，2026粤港澳大湾区国际汽车博览会在深圳国际会展中心（宝安）盛大举行。作为“央国企高端新能源第一品牌”，岚图汽车携“五座新王”岚图泰山X8亮相7-06展台，该车在粤港澳大湾区正式上市，新车售价29.29万元起，权益后售价28.29万元-36.99万元。车展期间，岚图展台人气持续升温，港姐冠军陈凯琳亲临现场担任岚图泰山X8乘风推荐官，见证岚图泰山X8上市高光时刻，与用户一同感受中国高端新能源的产品魅力。同时，展台还推出多重打卡福利，订车用户更有机会抽取神秘大奖。

作为岚图汽车赴港上市的首发战略车型，“五座新王”岚图泰山X8上市即爆款，其中Ultra+版本配置占比超60%，50%用户来自合资豪华品牌置换，60%用户为IT金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体，超过93%的用户直接选择Ultra及以上高配版本，充分彰显新时代精英用户对岚图产品力的高度认可。

车展首日，港姐冠军陈凯琳化身岚图泰山X8乘风推荐官，亲临岚图汽车展台，并同步开启线上直播，分享乘坐感受与观展心得，带领网友云逛车展，展台现场人气持续高涨。陈凯琳现场分享了自己的选车哲学：“我在留学时就拿到了驾照，但是回到香港后却不敢开车，因为这里有很多的窄路。像岚图泰山X8智能驾驶和全地形的能力，能让我们女士也能更从容地开好车，城市山野都能轻松应对，一路乘风破浪！作为中国香港人，看到越来越多中国汽车品牌站上世界舞台，非常骄傲自豪。”

作为30万级唯一四激光全地形SUV，岚图泰山X8拥有前双叉臂+后五连杆全铝合金航空材质底盘、世界前五中国第一的三腔空气悬架、EDC魔毯减震等代际领先的产品力，打造“全地形总统套房”。同时，岚图泰山X8拥有6.1㎡中国五座SUV最大座舱面积，搭载8系第一华为乾崑智驾四激光雷达方案、全球量产最高线束的896线双光路图像级激光雷达，重塑五座SUV价值标准，在尺寸、空间、底盘、智能辅助驾驶等维度全方位击穿百万豪车溢价，成为百万豪华的“岚路虎”。

“我比较看重的是岚图泰山X8的全地形能力。”在深圳宝安区工作的刘先生在岚图展台体验实车后说道：“我平时喜欢露营，经常去郊外。今天现场感受了一下，销售还给我演示了三腔空悬的升降，遇到不同路况能调节高度、软硬。不光平时走高速很稳，而且周末郊游爬坡、涉水、过烂路都统统拿捏。正好车展各种福利，我就直接下单了，准备暑假带孩子去南昆山玩玩。”

高端产品矩阵的硬核实力，为岚图加速驶向全球提供了更坚实的支撑。4月，岚图发布了“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，计划于2026年下半年推出岚图梦想家右舵版，并将登陆中国香港市场。岚图汽车以粤港澳大湾区为战略支点，开拓全球右舵高端市场，让中式现代豪华走向世界。

在产品向上与全球化突破的同时，岚图坚持贯彻“一心一意”服务理念，落地服务与补能设施升级，为用户带来更安心、更贴心的全周期用车体验。目前，岚图在广东省销售门店数量达58家，其中全功能用户中心24家；2026年计划新增销售网点16家，其中新增全功能用户中心13家。岚图正以实际行动深耕粤港澳大湾区，加速拓展市场布局，让更多用户享受高端新能源出行体验。

从产品矩阵的全面发力，到品牌价值的持续跃升，岚图汽车的每一步向上突破，都折射出中国高端新能源汽车产业高质量发展进程。未来，岚图将持续依托全价值链自主掌控的核心优势，与大湾区同心同行、与新时代同频共振，持续向世界展现中国高端智造的硬核实力与品牌温度，为汽车强国建设持续贡献岚图力量。

打开车App，进入“车榜”，查看最新最全汽车产业数据

鸿蒙智行5月交付46,122台，同环比双线增长

Mon, 01 Jun 2026 11:24:37 +0800

盖世汽车获悉，6月1日，鸿蒙智行公布最新交付数据。2026年5月，鸿蒙智行全系交付新车46,122台，实现同比、环比双线增长，其中环比增长幅度达到41%。今年1-5月，累计交付量同比增长26.5%，延续强劲增长势头。

图片来源：鸿蒙智行

本月鸿蒙智行旗下多款车型表现突出。旗舰车型方面，全新一代问界M9上市24小时大定突破20,000台，该车搭载超140项全新技术，提供Max+版、Ultra版、Ultimate领世加长版三个版本，售价47.98万元起。作为鸿蒙智行首款高端MPV，智界V9上市48小时大定超10,500台。问界M6上市首月交付突破20,000台，展现出“上市即爆款”的市场热度。此外，尚界Z7系列于5月30日开启批量交付，两日内交付量即突破2,000台。

在渠道与品牌展示层面，鸿蒙智行旗下“五界”车型齐聚2026粤港澳大湾区车展。这是全新一代问界M9系列上市后首次亮相大型车展。

分析指出，随着智界V9、尚界Z7等新车型产能持续爬坡，叠加粤港澳车展带来的市场关注度提升，鸿蒙智行有望在后续月份继续保持稳健增长。

全新腾势Z9GT累计交付突破10000台售价26.98万元起

Fri, 29 May 2026 12:11:39 +0800

车讯 5月27日，我们从腾讯汽车获悉，全新腾势Z9GT累计交付量突破10000台。新车首搭第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航1036公里、9分钟充饱千公里。新车共推出5款车型，售价区间26.98-36.98万元。

全新腾势Z9GT还推出多项购车权益与用户关怀权益。即刻下定可享1年免费闪充等权益。针对满足条件的用户，赠送免费2次基础保养，

4月，腾势汽车在法国巴黎歌剧院举行欧洲上市发布会，全新腾势Z9GT正式进入欧洲。5月，腾势联袂瑞士奢华珠宝和腕表品牌Chopard萧邦，打造腾势Z9GT Chopard萧邦版。同时，在第32届戛纳amfAR慈善晚宴上，腾势Z9GT Chopard萧邦版以70万欧元（约合人民币555万元）落槌成交。

外观方面，新车整体延续了家族式设计元素，前脸两侧大灯组为分体式结构，并采用狭长的造型设计。新车前包围则配备贯穿式的通风散热开口。

新车新增峡湾绿新车色，并将激光雷达上移至车顶位置，与家族形成统一风格。此外，新增智驾提示小蓝灯和全新样式21英寸轮毂等。

车身侧面，新车车身腰线和曲面流畅连贯，展现出飘逸优雅的姿态，下方“Z”形装饰线衬托出整体流动感的线条。

GT跑车般强壮的尾部体态，整体饱满稳定。上下左右，相互呼应的功能灯设计，使整体尾部更具“古典主义对称美学”设计，一体式的悬浮尾翼完美融合腾势Z9GT的优雅身姿。

内饰方面，新车采用了熔岩红配色，其灵感来自火山深处的岩浆，在不同光线与材质触感下都充满张力。新车配备原厂彩碳内饰套件、菱形绗缝一体式运动座椅、三幅式运动方向盘、BOOST拨片、金属怀挡等配置和功能。舒享副驾零重力座椅、宽适后排、流媒体外后视镜、智能冷暖冰箱、座椅磁吸生态、AR-HUD等智能豪华配置一应俱全。

全新腾势Z9GT仍将提供纯电版和插混版车型，插混版车型采用63.8kWh电池包，纯电续航401km，综合续航达1301km。而纯电版续航可达1036公里，完全覆盖北方用户跨城通勤、节日返乡的核心需求，彻底告别 “里程规划焦虑”“低温续航恐慌” 与 “高速补能排队” 三大痛点。新车全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，实现5分钟充好，9分钟充饱。

打开车App，进入“车榜”，查看最新最全汽车产业数据

MIT新算法让智能手机激光雷达可追踪隐藏物体

Fri, 29 May 2026 11:23:17 +0800

盖世汽车讯现代智能手机搭载众多尖端科技，包括高分辨率摄像头、先进的图形芯片和人工智能（AI）处理器等。高端机型搭载的硬件还包括激光雷达（LiDAR，即激光探测及测距），有助于加强增强现实功能并提升深度感知能力。

手机的激光雷达功能将迎来重大升级。据外媒报道，麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）的研究人员开发出一种算法，可以让手机的激光雷达传感器探测到隐藏在拐角处的物体。相关论文发表于期刊《Nature》。

图片来源：期刊《Nature》

通常情况下，这种非视距（non-line-of-sight，NLOS）功能只能在实验室中实现，并且依赖于笨重、昂贵的研究级硬件。但该团队的突破性成果使得消费级激光雷达传感器也能够穿透障碍物进行探测。

吉利银河战舰700量产版无伪装实车曝光 AI全地形硬核SUV

Thu, 28 May 2026 12:11:56 +0800

车讯近日，吉利银河战舰700量产版无伪装实车曝光，新车为吉利首款AI全地形硬核SUV，兼具硬核性能与智电体验。

（图片源自：SugarDesign）

此前，新车外观、内饰细节曝光。吉利银河战舰700以“涟漪美学”诠释智电时代的硬派格调，构筑中国硬派越野专属豪华质感。内饰设计将硬派实用功能与中式美好生活寓意相融，保留了广受用户认可的换挡杆设计。

吉利银河战舰700基于集团全域AI技术体系打造，搭载创新结构的一体式大梁、百万级三电机四驱，同时深度融合吉利新一代电子电器架构EEA4.0，具备全地形通过能力。

打开车App，进入“车榜”，查看最新最全汽车产业数据

盈利不及预期、监管壁垒高企，售卖车主数据还有价值吗？

Thu, 28 May 2026 11:22:29 +0800

在软件定义汽车的发展浪潮下，车载数据曾被视作车企跳出硬件内卷、开辟第二增长曲线的核心资产。

过往数年，收集车主驾驶行为、用车习惯、出行轨迹数据，再向第三方机构售卖变现，一度被全球众多车企视作优质盈利模式。但如今，这份美好的商业设想正在快速破灭。

受全球监管政策收紧、消费者抵触情绪升温、商业化收益微薄等多重因素叠加影响，车企正在放缓甚至放弃对外售卖车辆数据的布局，相关商业化战略逐步收缩。

行业发展逻辑出现明显转向：车企对车载数据的运用，不再侧重对外商业化变现，而是聚焦内部、助力整车技术升级，该模式目前已成为行业主流。

图片来源：通用汽车

优先级下调7个百分点数据变现热度回落

近日，由Sonatus赞助、Omdia发布的《2026年软件定义汽车调研报告》，直观展现行业风向的转变。调研数据显示，2025年车载数据商业化变现还是车企数据板块的首要发展目标；而2026年，该业务优先级下滑7个百分点，降至第二位，重要性次于高阶智驾系统优化。

该调研覆盖美国、加拿大、英国、德国、法国、日本、中国这七大国家，累计收集559名行业从业者意见，受访者半数来自整车企业、三分之一为一级供应商，调研结果具备较强行业参考性。

如今热度退去，再回望行业起步阶段不难发现，数据变现曾被视作智能汽车时代最具潜力的增收渠道。智能电动车可全天候采集多维用车数据，彼时车企普遍设想，将这些数据售予保险、出行等第三方机构，以此搭建全新盈利体系。但结合当前行业现状来看，这套理想化的商业模式，现阶段已然难以落地。

合规成本高企数据变现模式失去性价比

车企放弃对外售卖数据，本质是“监管高压 + 收益失衡”双重压力下的理性取舍。

全球范围内，各国持续完善数据安全相关法规，不断抬高车企数据采集、流转、交易的准入门槛。

欧盟层面，《通用数据保护条例》（GDPR）明确划定红线，要求车企仅能采集刚需范围内的数据，且采集车主、乘客及道路使用者信息必须具备合法依据；2025年9月生效的《欧盟数据法案》，更进一步下放数据权限，用户可自主决定是否授权第三方机构访问个人车载数据，从根源上限制车企数据交易空间。

美国市场的监管惩戒力度更为严苛。此前通用汽车及旗下OnStar私自向数据中间商、保险公司售卖车主数据，间接导致部分用户车险保费上涨，引发大规模用户投诉。美国联邦贸易委员会于今年1月份下达处罚禁令，未来五年内禁止两家企业开展车主数据售卖业务。

图片来源：OnStar

今年5月初，通用汽车与加州检方达成合计1,275万美元的和解协议，同时被追加五年数据售卖禁令，禁止其向征信机构推送用户驾驶数据。加利福尼亚、得克萨斯州等美国多个州也相继出台政策，常态化整治车企、保险行业的数据违规交易行为。

相较于严苛的监管成本，数据售卖所能创造的收益更是杯水车薪。美国俄勒冈州（Oregon）民主党参议员Ron Wyden、马萨诸塞州（Massachusetts）民主党参议员Ed Markey曾发起专项行业调查，各大车企披露的数据揭露残酷真相：2020年至2024年，本田单车年均数据售卖收益仅0.26美元；2018年至2024年间，现代汽车单车相关收益也仅有0.61美元。

微薄的收益无法覆盖数据合规治理、分级存储、安全运维的成本，性价比极低。叠加消费者隐私保护意识觉醒，对数据售卖模式抵触情绪日益高涨，进一步压缩该模式的生存空间。

行业迎来拐点：舍弃对外创收，数据价值向内生长

外部变现路径受阻，倒逼车企重构车载数据的价值逻辑，行业正式从“数据创收”转向“数据提质”。

随着对外变现价值缩水，车企对车载数据的用途偏好发生明显偏移。从业者普遍认为，相较于对外出售，将数据用于产品迭代、故障诊断、功能优化，能够为品牌创造更稳定、更高的长期价值。

Sonatus首席营销官John Heinlein对此表示，行业已经厘清发展思路，与其单纯售卖用户数据赚取微薄收益，不如依托数据打磨产品，打造贴合用户需求的车型与驾乘体验。

本次调研指出，依托车载数据优化高阶辅助驾驶功能的重要性逐年攀升，2026年，该项用途的行业优先级较2025年提升6个百分点。海量真实路况、用户驾驶习惯数据，能够助力车企快速完成智驾算法迭代，优化制动、跟车、变道等核心功能，从根源上提升智能化产品力，增强车型市场竞争力。

除此之外，预测性维保成为数据赋能售后板块的核心抓手，也是认可度最高的盈利新模式。车企可依托车辆运行数据，提前预判零部件老化、故障隐患，主动向用户推送维保提醒。该模式既能降低车辆故障发生率，优化用户用车体验，也能帮助车企盘活售后市场，提升用户粘性，创造长期稳定的售后收益。

Omdia软件定义汽车首席高级分析师Maite Bezerra总结道，行业已经走出盲目逐利的误区，重新回归造车本质，集中资源优化整车品质、驾乘体验与全周期车主服务。

结语｜褪去逐利浮躁，汽车数据回归造车本源

车载数据降温，并非否定数据对于智能汽车的战略价值，而是行业完成一次理性纠偏。对外售卖数据的模式，受制于隐私伦理、监管红线、收益短板，现阶段落地痛点突出，暂不符合汽车行业运营特征。

未来，车载数据的竞争核心不再是“如何卖出去”，而是“如何用起来”。平衡数据合规、用户隐私与产品迭代需求，深耕内部赋能场景，将数据转化为产品优势与服务优势，才是现阶段软件定义汽车时代下，车企布局数据资产的稳妥方向。

智汇汽车网

2026年1-4月电气化供应商装机量排行榜：弗迪系领跑多个榜单丨盖世汽车研究院

2026年1-4月智能座舱供应商装机量排行榜：国产厂商优势明显丨盖世汽车研究院

加拿大5月新车销量下滑，春季车市开局疲软

新品发布 | 它石智航DexHand灵巧手全球首秀

岚图泰山X8大湾区上市现场火爆 港姐冠军站台助阵

鸿蒙智行5月交付46,122台，同环比双线增长

全新腾势Z9GT累计交付突破10000台 售价26.98万元起

MIT新算法让智能手机激光雷达可追踪隐藏物体

吉利银河战舰700量产版无伪装实车曝光 AI全地形硬核SUV

盈利不及预期、监管壁垒高企，售卖车主数据还有价值吗？

岚图泰山X8大湾区上市现场火爆港姐冠军站台助阵

全新腾势Z9GT累计交付突破10000台售价26.98万元起