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东风风行星海V6北京车展亮相搭载华为乾崑智驾三季度上市

Wed, 29 Apr 2026 14:22:19 +0800

2026年4月24日，东风风行携旗下首款搭载华为乾崑智驾的亲民智慧大六座车型——星海V6正式亮相，该车定位家用新能源市场，以“为家而来，一部到位”为核心定位，将于今年第三季度正式上市。据悉，星海V6聚焦中国大家庭出行痛点，融合华为乾崑智驾技术与灵活空间布局，切入亲民大六座细分赛道，与吉利银河M9、深蓝S09等竞品展开竞争。

华为乾崑加持锚定亲民大六座赛道

据东风风行官网信息显示，星海V6本次北京车展首发亮相，核心定位为“搭载华为乾崑智驾的亲民智慧大六座”，发布会主题为“星海V6，为家而来”，传递品牌“选车看风行，智慧更亲民”的核心主张。该车主打中国大家庭出行需求，重点解决家庭用户选车时“空间与好开、智能与亲民、实用与体面”的核心矛盾，打造“一部到位”的家用出行解决方案。

产品层面，星海V6采用“2+2+2”纯正大六座布局，配备同级唯一第三排座椅下沉式收纳设计，适配三代同行、日常通勤、周末出游等多元家庭场景，实现“三代同行，每一位皆C位”。设计上融合MPV的从容气度、SUV的挺拔姿态与轿车的流畅线条，避免大六座车型的沉闷感，兼顾实用性与颜值体面。

核心亮点在于搭载华为乾崑智驾系统，这也是东风风行首款搭载该系统的车型，核心价值聚焦家庭出行场景的减负、安心与从容，而非单纯技术炫技，让顶尖智能驾驶辅助成为家庭出行的日常陪伴。据悉，东风风行与华为的合作始于2019年，双方并非单纯的技术采购合作，而是深度协同，将华为IPD研发体系融入造车基因，星海V6便是双方深度合作的首款成果。

大六座市场竞争加剧亲民智驾成突围关键

乘联会数据显示，2026年第一季度国内新能源乘用车零售量为190.8万辆，同比下滑21.1%，整体市场开局承压，但大六座家用新能源车型仍保持较高市场关注度，成为存量竞争中的重要细分赛道。目前该赛道已呈现多品牌布局态势，吉利银河M9、深蓝S09、比亚迪唐DM-i等车型均已入局，市场竞争日趋激烈。

作为“造车国家队”成员，东风风行背靠东风柳汽70余年造车积淀，累计拥有200万用户信赖，在家庭用车领域具备长期技术与市场积累。此次星海V6的亮相，是东风风行向“智慧亲民家庭用车品牌”转型的重要举措，也是品牌新能源战略的关键布局，其核心差异化优势在于“亲民定价+华为乾崑智驾”的组合，区别于猛士、岚图等搭载华为智驾的高端车型，打破华为乾崑智驾的价格门槛，聚焦普惠赛道。

竞品对比来看，星海V6与吉利银河M9（指导价23.88-25.98万元）、深蓝S09（25万元内）定位相近，均聚焦大六座家用市场，但星海V6以“华为乾崑智驾+亲民定位”形成差异化；相较于比亚迪唐DM-i七座版，星海V6的六座布局更贴合多人家庭舒适出行需求，智驾配置也更具竞争力，有望凭借质价比在细分市场突围。

聚焦家庭需求推进全系“含华”战略

据东风风行官方介绍，星海V6的研发以用户需求为核心，提出“一部到位”的核心主张，即一车多用、一次满足、一步智享，融合多种车型优势，兼顾空间、智驾、颜值与实用，无需用户反复权衡妥协。该车的亮相，不仅是一次新车发布，更是东风风行在新能源、智能化、家庭出行领域的重要进阶。

品牌层面，东风风行正加快向“智慧亲民家庭用车品牌”迈进，坚持“一新三极致”核心价值，以新能源为引擎，聚焦极致大空间、极致质价比、极致低能耗，贴合家庭用户长远务实的用车需求。未来，东风风行已制定全系“含华”规划，将逐步在更多车型上搭载华为乾崑智驾、智能座舱等技术，推动顶级智能生态走进万千中国家庭。

在新能源市场整体下滑、大六座赛道竞争加剧的背景下，星海V6凭借华为乾崑智驾的技术加持、亲民的市场定位以及东风风行的品牌积淀，有望为品牌带来新的增长动力，同时推动亲民级大六座市场向智能化、高品质方向发展。随着今年第三季度正式上市，其市场表现值得期待。

12大升级！汉EV闪充版17.98万元起

Wed, 29 Apr 2026 14:16:04 +0800

12大核心升级，全系标配第二代刀片电池加上闪充技术，比亚迪这次是真的把压箱底的技术都掏出来了。

咱们别废话，直接拆解成三个维度，看看这台汉EV闪充版到底凭什么叫“全能旗舰”。

三大颠覆性技术，让自由不再设限

先说品牌最重磅的技术，那就是搭载了第二代刀片电池和闪充技术，汉EV闪充版常温下10%到70%电量只需要5分钟，10%到97%也才9分钟，零下30℃的极寒环境下，整个充电过程也只多了3分钟，什么概念？你去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，电就充好了。

配合这个闪充技术的，是全国已经建成5500多座闪充站，覆盖311座城市，京港澳、沈海等高速主干道正在全面铺开。而且这次购车还送一年免费闪充权益，算下来日常通勤几乎零成本。

安全层面，第二代刀片电池经历了500次闪充循环后针刺测试依然稳如磐石，底部能承受国标10倍能量的撞击。

比亚迪还给出了一个相当有底气的承诺：电池容量低于77.5%免费更换，电芯终身保修。这波操作直接打消了我对快充伤电池的所有顾虑。

再来看辅助驾驶。“天神之眼”5.0系统基于强化学习的端到端大模型，支持高速自主变道、自动超车，甚至能ETC无感通行。智能泊车覆盖超300种场景，偏置车位、下车泊入都不在话下。

如果你选装激光雷达版，还能解锁城市红绿灯启停和无保护转弯。

更狠的是，比亚迪承诺：所有搭载“天神之眼”的车辆，在智能泊车场景下的安全问题及损失，厂家全面兜底。这态度，够硬气。

四大越级享受，让舒适贯穿始终

作为一台C级轿车，汉EV闪充版给出了705公里超长续航，百公里电耗仅10.8kW·h。这个数据什么水平？我查了一下，这已经是全球C级轿车里的最低能耗了，甚至比很多A级小车还省电。日常通勤的话，一个月充两次电就够了。

性能方面，240kW大功率电机把零百加速做到了6.5秒。别看这个数字不如那些3秒级的性能怪兽，但作为一台家用旗舰，起步不窜、超车不虚、后段有力，这才是大部分人想要的从容感。

真正让我觉得“舒服”的，是新增加的后排座椅通风加热功能。很多车企把好配置全堆在前排，后排乘客仿佛“二等公民”。比亚迪这次在汉身上做到了前后排一视同仁，夏天不闷汗、冬天不冰屁股，这个细节必须给好评。

五大小确幸，把惊喜藏进日常

技术讲完了，舒适说透了，接下来是那些让你用着用着会心一笑的小细节。

手机APP远程一键备车，早上出门前提前开好空调座椅加热，不用再忍受冰火两重天。

魔方传声筒支持车外语音提醒，过斑马线时跟行人说声“您先请”，既体面又安全。

小憩模式启动后座椅自动放倒，配合自然音效，午休不用再窝在办公椅上。

全新小企鹅YOMeeDoll动态主题，让车机屏幕不再是冷冰冰的图标，而是有情感陪伴的交互伙伴。

外观上新增雾凇金、松影绿等五款潮流车色，官方还提供从哑光到亮面的改色车衣，想低调想张扬完全由你定。

还有两个硬核配置值得单独提。云辇-C智能阻尼车身控制系统配合主动预瞄功能，能识别前方15米路况并实时调节悬架阻尼，过减速带不再“哐当”一下。

TBC高速爆胎稳行系统全系标配，高速爆胎时毫秒级响应，横纵垂三向稳定控制，说实话这个配置关键时刻真能救命。

另外，依托王朝网覆盖全国320余个城市、超1800家服务门店，汉EV闪充版车主能享受到从取送车到专属泊车的全套臻心服务。

电动EV：

回顾整个产品力，闪充技术解决补能焦虑，超低能耗拉低用车成本，后排舒适配置照顾全家感受，智驾安全兜底让你开得放心。

17.98万元起的价格，放在2026年的新能源市场里，比亚迪汉EV闪充版不是在跟对手竞争，它是在重新定义这个级别的标准。

如果你正好在考虑20万以内的纯电轿车，我建议你别光看参数表，亲自去找个闪充站试驾一下。有些体验，数据说不清楚，但你一用就知道。

24.58万起乐道L80开启预售，大五座SUV再添新选手

Wed, 29 Apr 2026 13:53:33 +0800

该车定位智能双舱大五座旗舰 SUV，计划 5 月 15 日正式上市，5 月 1 日起开放试驾。

预售价格公布多重购车权益同步上线

乐道 L80 本次公布的预售方案包含两种购车模式，满足不同用户需求。整车购买门槛为 24.58 万元，选择 BaaS 电池租用方式可降低首笔支出，起售价降至 15.98 万元。

预售阶段推出专属优惠政策：2026 年 7 月 31 日（含）前完成下订并锁单，1000 元预订金可抵扣 3000 元购车款。同时针对复购用户提供积分福利，乐道首任车主复购可获 3 万积分，蔚来与萤火虫品牌首任车主复购可享 1 万积分。

车辆提供六款车身颜色、四种内饰主题选择，智驾方面分 Orin-X 纯视觉版、神玑芯片 + 激光雷达版两种方案，用户可按需搭配。

空间配置突出主打家用场景化体验

乐道 L80 车身尺寸为 5145mm，品牌方称其为大型 SUV 黄金尺寸，定位智能双舱大五座旗舰 SUV。依托蔚来研发与技术积累，该车在空间、安全、轻量化等方面搭载核心技术，将智能科技配置下探至 20-30 万元大五座 SUV 区间。

官方数据显示，该车主打装载空间与场景灵活性，适配家庭出行需求。车辆配备 3 人 3 车骑行装载平台、定制露营套装，以及行业首发的三段式随形贴合大床，搭配原厂拓展配件，可覆盖骑行、露营、休憩等多场景使用。

技术与渠道支撑上市节奏明确

乐道汽车表示，该车型依托蔚来累计超 670 亿元研发投入与全国超 8000 座充换电网络打造，聚焦解决大五座 SUV 用户空间实用性、补能便利性两大核心诉求。

200万辆之际银河M7限时10.98万起十万级再添悍将

Wed, 29 Apr 2026 12:14:30 +0800

纯电续航225km、麋鹿测试81km/h、综合续航1730km，吉利银河M7远航家…来喽！

4月28日，“主流精品电混SUV引领者”吉利银河M7远航家正式上市，全系标配长续航225公里。新车共推出4个版型，分别是225km远航版、225km领航版、225km探索+版和225km星舰版，上市限时指导价为10.98万元-13.78万元。

作为吉利银河开启两百万新征程的首款新车、M系列首款主流精品电混SUV，吉利银河M7远航家基于GEA Evo全球智能新能源旗舰架构打造，首发搭载神盾金砖电池、雷神AI电混2.0、银河Flyme Auto 2智能座舱系统、千里浩瀚辅助驾驶H3方案等吉利全体系顶尖科技，综合产品力与质价比在同级市场表现领先。

依托全系225km纯电续航、1730km综合续航、81km/h麋鹿测试三大技术尖点，新车在续航、操控、安全、舒享、智能五大维度实现全面引领，树立主流精品电混SUV全新价值标杆，为家庭用户带来高品质、全场景的出行体验，引领美好生活。

日常通勤耗电、长途出行耗油、里程焦虑不断，是当下家庭用户的普遍用车困扰。吉利银河M7远航家聚焦家用出行核心需求，以长效续航与极致能耗表现，带来省心省钱的全场景出行方案。

吉利银河M7远航家首发搭载神盾金砖电池，配备同级最大的29.8kWh混动专用电池包，全系标配225km纯电续航，比同级多出25km以上，充分满足日常通勤代步需求，实现一周通勤仅需充电一次。同时搭载雷神AI电混2.0，拥有47.26%量产最高发动机平台热效率，搭配雷霆11合1混动电驱系统，具备175kW超强动力、系统综合效率达93.1%，兼顾强劲输出与节能表现。整车满油满电综合续航可达1730km，馈电油耗低至3.35L/100km，轻松应对长途自驾。

在电池安全与补能效率上，全系车型搭载的神盾金砖电池同样实力出众，30%-80% 电量快充仅需15分钟，电芯循环寿命超4500圈，历经百万公里安全行驶验证，并通过了电芯“8针同刺”及行业首个超纲全维安全挑战，长续航、超快充、超耐用、超安全，四大核心优势，全方位打消用户用车顾虑。

底盘晃动明显、过弯侧倾偏大、紧急避险信心不足，是家用SUV常见的出行痛点。吉利银河M7远航家凭借硬核底盘技术和专业调校实力，平衡舒适与操控，带来从容稳健的全场景驾乘感受。

全系车型基于GEA Evo全球智能新能源旗舰架构打造，由来自23个国家、150多位顶尖工程师组成的国际团队调校，采用吉利与中汽研联合开发的AI虚拟调校技术，模拟200余种典型路况、完成超3000次虚拟调校，最终达成麋鹿测试成绩81km/h，媲美豪华车型。整车搭载博世One-Box制动系统、意大利ITT大尺寸刹车片、20英寸固特异轮胎与CST舒适制动2.0协同，百公里制动距离仅35.6米，同级最短。另外，阻尼自适应可变悬架可以基于路况调节阻尼软硬，配合全车50处软连接，粗糙路面震感降低11.2%，颠簸路面平稳性提升8.3%，让家用SUV兼顾平稳舒适与驾控乐趣。

吉利银河M7远航家是基于吉利“全域安全2.0”理念打造的首款主流SUV。整车采用星甲笼式车身，乘员舱核心部位100%高强钢，搭配1500MPa一体式热成型硼钢门环，车身结构牢固可靠。底盘采用九横四纵框架式保护结构，整车扭转刚度达32000Nm/°。依托同级独有的后排座椅钢板、底部三层安全阶梯、三叶草泄力结构、纵梁两级弯折及发动机下沉技术，构成精密的应力疏导网络，将碰撞力层层分解，做到“大力化小，小力化无”。车内采用低VOC绿色环保材质，车内健康标准远高于国标要求，从座舱环境到车身防护层层加码，打造全天候移动安全堡垒。

家庭出行，对宽敞空间、丰富储物、座舱质感与行车静谧性有着更高需求。吉利银河M7远航家用远超同级的空间得房率和豪华配置，让每一位家人都能享受VIP级的舒适体验。

全系拥有88%同级领先的得房率，前后排头部、肩部、膝部、腿部均达到同级第一梯队，后排纯平地板打破“前排优先、后排妥协”的传统，大幅提升多人出行舒适度。全车配备30处灵活储物空间，后备箱容积达700L，放倒后排座椅最大可拓展至1990L，并创新设计128L隐藏储物夹层。内饰软包面积高达82%，生态麂皮、水晶旋钮、256色AI律动氛围灯、十层棉花糖座椅，目之所及皆是豪华。而同级最多的23扬声器Flyme Sound无界之声，拥有2000W独立功放与7.1.4全景环绕声，配合前排双层夹胶静音玻璃，让座舱秒变私人音乐厅，营造豪华静谧的沉浸式乘坐氛围。

车机卡顿、交互生硬、智能辅助实用性不足，成为用户智能化用车的主要痛点。吉利银河M7远航家采用流畅丝滑的银河Flyme Auto 2智能座舱系统和同级领先的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，让智能科技更贴合家用出行场景。

吉利银河M7远航家搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，配以15.4英寸2.5K高清中控屏及7nm龍鹰一号车规级座舱芯片，实现桌面大卡、双倍灵活小窗、G-C无界空间等创新交互；Hi Eva AI语音大模型依托星睿大模型，全场景对话随问随答。25.6英寸HUD抬头显示、50W风冷手机无线充电等实用配置也全部上车，进一步提升用车便捷度。智能辅助驾驶方面，全系搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，高速领航驾驶辅助可自动超车、上下匝道等功能；全场景泊车辅助可识别超300种车位，无论是断头路泊车、悬空障碍物识别，还是窄车位泊入，都能一把泊入。在主动安全方面，AEB紧急制动可在120km/h稳稳刹停，AES紧急避让在130km/h下化险为夷，以同级最强的智能安全科技为用户保驾护航。

从全系225km纯电续航到1730km综合续航，从81km/h麋鹿成绩到神盾金砖电池、GEA Evo架构，吉利银河M7远航家以三大技术尖点、五大价值引领和十项同级领先硬核实力，兼顾家用实用性与越级品质感，持续完善吉利银河SUV产品矩阵，深耕主流家用出行市场。

李想与上汽大众口水战：新能源赛道上，什么才是真正的领先？

Wed, 29 Apr 2026 11:05:46 +0800

一句“领先两代”，一句“唯价格与营销领先”，两个阵营的高管在北京车展上隔空对垒，不仅引起了舆论的关注，或许也将汽车行业一个极具争议的核心命题推至台前：在新能源赛道上，什么才是真正的“领先”？

上汽大众 ID.ERA 9X

李想称“强了两代产品”，上汽大众高管称强在营销和价格

这场高管间的交锋发生在2026年北京国际车展期间。据多家媒体消息，理想汽车CEO李想在参观上汽大众展台时，身旁人员提及上汽大众全新上市的ID.ERA 9X与理想L9 Livis的对比。

李想的回应直接而简洁——“强了两代产品吧”。他同时补充称，如果ID.ERA 9X起步价控制在30万元以内，竞争力依然很强。

这番话迅速引起关注。在上汽大众发布会后台，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊被媒体问及此事时，给出了回应。

网传视频截图

他直言，如果说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点，一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。

他同时调侃称，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品——这一表述疑似指向理想汽车早年对L9“500万以内最好家用旗舰SUV”的定义。

李俊进一步阐释了上汽大众对“代际领先”的定义：真正的代际差距，必须是出现无法通过OTA升级弥补的革命性技术变革。

他明确表示，截至目前并未看到理想产品存在符合这一定义的代际优势。他还提到了理想L9 Livis的“俯卧撑”悬架演示，称该功能在实际展示中并未成功。“所以我也没有看到他所谓的代际差，目前也没有一些革命性的、行业里面还没人做过的一些地方，所以我们不想过多去评价。”

上汽大众高管回应

一场没有赢家的争论，背后或许是两种价值观的对撞

车宇世界认为，从事件本身来看，这无非是一场“口水战”。而且，这种“口水战”，在国内车市并不鲜见。

这场“口水之争”之所以引发如此之大的关注，应该是多方面原因造成。不过，我认为，以下几方面原因，可能是值得一提的原因。

其一，传统车企与新势力在产品评价体系上的分歧。 李想并没有说“领先两代”的依据。不过，我个人认为，李想口中的“领先两代”，评价标准应该是新势力最为擅长的领域——软件迭代速度、智能化配置、用户体验的快速更新。

媒体消息

理想L9 Livis搭载了自研马赫100芯片、四颗激光雷达构建的360度感知体系，以及全线控底盘等前沿配置。当然，需要指出的是，这仅为我个人的观点，具体以李想本人的解释为准。

上汽大众则强调真正的代际领先必须是“革命性的技术变革”，而非软件层面的快速迭代。这种分歧或许并非技术之争，而是两种价值坐标系在对同一个产品进行评判时，各自选取了不同的维度。

其二，六年前否定增程的大众，如今已成为增程赛道的后来者。 应该说，这场争论的背景更具戏剧性。2020年，大众中国高管曾公开质疑增程式技术的环保属性和发展前景，称其为“过时技术”。

理想L9

而今，上汽大众不仅推出了自己的增程车型ID.ERA 9X，还在发布会上高调宣布首台EA211“黄金增程器”正式下线。

这种从“批评者”到“参与者”的身份转变，是否本身就是对增程技术路线价值的一次行业性确认，值得观察。

从这个角度看，李想的“领先两代”之说或许也并非全无道理——毕竟，当初被大众自己判为“过时”的路线，理想已经深耕了整整六年。

上汽大众ID.ERA 9X

本文结语：

车宇世界认为，抛开高管们你来我往的唇枪舌剑，回归到产品的客观参数，这场争论的结论或许并没有双方所宣称的那么绝对。

价格维度上，理想L9 Livis售价55.98万元，而上汽大众ID.ERA 9X限时权益价29.98万元起——差价接近26万元，几乎足以再购买一台主流家用轿车。续航表现上，ID.ERA 9X的CLTC工况综合续航可达1651公里，甚至超越了理想L9 Livis的1412（CLTC工况）公里以上的续航水平。技术层面，ID.ERA 9X全球首发了Momenta R7强化学习世界模型，试图在智能化赛道上实现追赶。我个人认为，理想L9 Livis和ID.ERA 9X的硬性参数各有千秋，应该难以简单断言谁“领先两代”。

所以，对于这场“口水之争”，大家完全可以理性看待。或许，真正能够定义“领先”的，从来不是高管们的临场发挥，而是消费者的购买决策和长期使用体验等因素。谁是真正的领先者，答案不在车展的麦克风前，而在普通消费者的车库中。

从市场的角度来看，输赢更是不在展台上，而在消费者的钱包里。

最后，本文涉及到的相关事件，来源于品牌官方或者权威媒体数据，仅供参考，具体以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

二代哈弗H9 2026款来了，17.49万起让全家都能野

Tue, 28 Apr 2026 14:22:29 +0800

“爸爸，我们什么时候再去山上玩？”相信很多有娃的家庭，都曾被孩子这样问过。想带家人去看更远的风景，又怕越野车太颠太硬，老人坐着不舒服；想买台舒适的SUV，又怕遇到烂路掉链子，扫了全家兴致。这种“鱼和熊掌”的纠结，如今有了一个漂亮的答案。

4月28日，备受瞩目的二代哈弗H9 2026款正式上市了。官方预售价格19.99万到24.79万元，但别急着划走——现在买车能享受15000元现金礼和10000元置换礼，限时优惠换新价直接拉低到17.49万起。这个价格，配上“一家人的越野车”这个定位，说实话，挺让人心动的。

不再是“糙汉子”，智能座舱把孩子都哄住了

提到硬派越野，很多人第一反应是“硬、颠、吵”。但二代哈弗H9 2026款这次明显想打破这个刻板印象。

坐进车里，最先抓住眼球的是那块15.6英寸的2.5K高清大屏。别担心晃眼，它拿了莱茵三重护眼认证，孩子凑近了看动画片，对眼睛也友好得多。而且，无论你家用的是苹果、华为还是其他安卓手机，上车就能无缝连接导航和歌单，再也不用下车捣腾半天了。

更有意思的是那个叫Coffee GPT的智能语音助手。它不只会开关空调、查天气，还能变身“家庭百科全书”。孩子路上突然问“恐龙为什么会灭绝”，它也能一本正经地解答。四音区语音识别更是个暖心设计——老人坐在后排想调低空调，不用扯着嗓子喊，轻声说一句就行。科技感这东西，落到实处，其实就是让每个人都觉得被照顾到了。

大到能装下整个童年，细节里全是“心机”

一家人出门，最头疼的是什么？行李。孩子的滑板车、露营的帐篷、野餐垫、小椅子……普通SUV的后备箱往往塞得乱七八糟。

二代哈弗H9 2026款的5座版，后备箱容积达到了791升。什么概念？放三四个大行李箱绰绰有余。全车还藏着45处储物空间，奶瓶、零食、手机、充电线，各有各的窝。最绝的是后排座椅可以完全放平，秒变一张“移动大床房”。玩累了，一家三口躺下眯一觉，那种惬意，谁用谁知道。

细节上也能看出厂家的用心。比如全系标配的电吸后尾门——以前关这种大尾门，要么使劲“哐”一声吓着孩子，要么关不严。现在轻轻一带，它自己就吸合上了。方向盘加粗了，握感更扎实，跑烂路时操控更从容。还有那个多色律动氛围灯，晚上露营时柔柔亮着，随手一拍都是家庭大片。

三把锁+9种模式，越野小白也能当“老司机”

当然，作为哈弗H9的看家本领，越野性能这次不但没缩水，反而更强了。

全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，再加上前后桥机械差速锁——这就是越野圈常说的“三把锁”。简单说，就算三个轮子都打滑了，剩下的一个轮子也能帮你把车拽出来。

更贴心的是驾驶模式的升级。除了常见的雪地、泥地、沙地模式，这次新增了“岩石模式”和“专家模式”。越野小白遇到石头山，打开岩石模式，车自己就能帮你搞定；老炮儿则可以用专家模式，自定义四驱、转向、ESC等各种参数，玩出专业范儿。

为了让全家走得更远，车身还抬高了20毫米，最小离地间隙226毫米，涉水深度800毫米。山路、浅滩、碎石路，基本都不在话下。

安全，才是最硬的底线

说一千道一万，带全家出去野，安全永远是第一位的。

二代哈弗H9 2026款的车架，99%都是高强钢，纵梁最粗的地方有160x130毫米，比很多同级车都壮实。车身骨架高强钢占比83%，抗扭转刚度高达25029N·m/deg。听不懂没关系，记住一件事就行：它的车顶能承受5.45倍自身重量，万一发生翻滚，这就像一个移动的钢铁堡垒，护住车上每一个人。

从2014年第一代车型打破合资越野的垄断，到今天这款“为家庭更强大”的二代哈弗H9 2026款，哈弗用了十几年时间，让越野不再是一个人的狂野，而是全家的共同记忆。

如果你心里也藏着一个带父母、爱人、孩子去看山河湖海的梦，又担心自己越野技术不够纯熟，或者怕家人坐得不舒服——这台17万出头就能入手的“全能座驾”，或许就是你一直在等的那个答案。

毕竟，见过世界的孩子更强大，而陪伴，才是最长情的告白。

以中国豪华定义全球旗舰，魏牌 V9X 亮相北京车展

Tue, 28 Apr 2026 14:18:12 +0800

站稳国内第一梯队，魏牌牵引中国品牌上攻全球高端

过去一年，魏牌高端化成果显著。截至2026年2月，魏牌的全球累计用户已突破 70 万，单车均价也在持续攀升，目前已站稳30万级市场，稳居中国豪华品牌第一梯队。

70万用户背后，是70万个家庭的选择，更是70万份对出行安全、品质的托付。其中，魏牌蓝山累计销量已突破11万大关，连续两年获得J.D. Power中型插电混动SUV细分市场质量第一，长城VLA大模型“首搭”上车后，用户体验再度进阶。魏牌高山已连续7个月稳居国内MPV销量榜榜首，更在东南亚、中东等海外市场，向全球用户呈现了中国MPV“销冠”的硬核品质。

立足高端自主品牌第一阵营，魏牌已经发展成为长城汽车攻坚全球豪华市场、牵引中国汽车工业向上发展的关键力量。

归元S平台生而全球，颠覆世界百年造车底层逻辑

“真正的豪华，从来不是单一市场的站队，而是全球多元的选择。”正如魏牌CEO赵永坡在发布会上所说，归元将为全球用户带来更高品质的出行产品解决方案，让中国豪华汽车走向世界。

归元，是长城汽车董事长魏建军提出的新时代汽⻋产业价值哲学。其核⼼是回归造⻋本源，以用户长期利益为核心，打造适配全球市场的产品，铸就全球认可的技术名片。归元S平台，正是长城基于归元理念打造的最高技术平台，通过一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场的底层架构创新，让技术回归本质、让价值直达用户。

依托长城全栈自研能力和森林生态体系，归元打造了行业唯一兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、高效燃油与氢能五大动力形式的全动力平台，一套架构即可覆盖全球全场景用车需求。与此同时，归元将整车硬件原子化为 300 多个可复用的组件单元，每一个组件单元均实现接口标准化，确保这些部件可跨车型自由调用、跨动力无缝协同，且始终行为可靠。从底层算法到核心组件的自主掌控，这种原生系统能力让魏牌V9X可以在各种极端场景下依然保持敏捷响应、稳定可控，将极致的品质与安全融入用户的每一次出行。

在行业配置内卷愈演愈烈的当下，魏牌依托归元平台彻底重构行业竞争逻辑，跳出 “冰箱彩电大沙发” 的同质化比拼，基于柔性制造能力建立以动力、尺寸为核心的全新价值体系，正式开启了“按需造车”的产业革命。

魏牌V9X亮相车展，以“世界水准”刷新旗舰SUV价值标杆

本次车展，魏牌V9X标轴版（车长5205mm）、长轴版（车长5299mm），纯电BEV、插混PHEV、混动HEV三种动力车型共同亮相。作为魏牌面向全球市场打造的“AI豪华六座旗舰”，魏牌V9X聚焦从人车交互、动力、空间、细节设计和安全多个维度，为全球用户带来豪华旗舰产品体验。

魏牌V9X不止是一台全尺寸豪华旗舰SUV，更基于长城全栈自研能力构建了“舱驾一体、脑手协同”的原生AI舱驾智能体——座舱智能体能够认人记事，根据情境为乘员提供千人千面的个性化服务；行车智能体由“直觉驱动”进化为“认知驱动”，可实现防御性驾驶预判、CoT思维链推理、语音控车等高阶功能，给用户带来更加智慧、安全的辅助驾驶行车体验。

动力方面，魏牌V9X是全球唯一集合2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的超级Hi4混动架构，堪称行业唯一混动“大满配”。2.0T超级Hi4加持下，魏牌V9X满电馈电“双四秒级”加速表现，呈现出不分电量、不分场景、始终稳定的旗舰实力；80kWh超大容量电池叠加6C超充高效补能，能让用户随时随地来一场“说走就走”的旅行。魏牌V9X的性能冗余，是应对突发状况时的“安全豪华”，轻松通行各种复杂环境时的“场景豪华”，更是用户每一次超车、爬坡、脱困时的底气和安心。

“大空间”是提升全家出行品质的基础，魏牌V9X聚焦驾乘舒适性，以MPV空间理念为用户打造六座尊享体验。魏牌V9X长轴版基于5299mm车长、3150mm轴距实现了70.2%超高得房率，二三排乘坐舒展，全员都有好位置，192mm宽敞通道能让成人从容穿行，满载 6 人也能容纳5个20寸行李箱，彻底解决大家庭出行的空间焦虑与行李困扰。

“小细节”是构建豪华出行体验的关键，在细节设计方面，魏牌V9X更显“家庭友好”——行业独创副驾及二排门板手机充电座设计，带下车提醒，兼顾隐私与便利；三排遮阳帘、第三排大扶手、大肚杯绑带、含腿托按摩的22点位零重力按摩座椅，48 处储物空间等一系列贴心配置，全方位照顾到了每一位乘员的品质出行诉求。

魏牌V9X的品质豪华，不止于动力、空间、舒适配置，更在于给用户的全场景周全守护。魏牌V9X以七维全域安全体系，守护每一次出行的安心与从容。车身高强钢、镁合金及铝合金占比高达88%，最高强度达2200兆帕，铸就钢筋铁骨般的被动防护。主动安全上，车辆搭载AEB、RAEB、AES紧急转向辅助系统，更实现行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控，为用户筑牢极致安全防线。同时搭载软硬件双重隐私加密，全方位守护用户信息安全。

活动现场，霍思燕、杜江夫妇还与观众们分享了自己的“魏牌故事”，并对魏牌V9X的安全性和高品质赞誉有加。魏牌V9X不仅是一台面向全球市场打造的豪华旗舰座驾，更以内见风骨，形不张扬的车格精准契合了现代精英家庭对于“豪华”“安全”“品质”的价值共识。

北京车展舞台上，魏牌V9X以极致产品力证明了中国品牌不仅能造出好车，更能造得出真正意义的全球旗舰SUV。长城造车36年，始终坚守长期主义、死磕全栈自研，魏牌向前的每一步，都在深刻践行对用户的“契约精神”——通过对技术的极致追求，对品质的毫不动摇，对安全的永恒敬畏，让“科技WEY美好生活”品牌使命落地于每一次出行，温暖全球每一个家庭。

领克900大五座：用六座空间做五座车，这波操作真的太顶了

Tue, 28 Apr 2026 13:54:24 +0800

它没有走常规大五座的“凑尺寸”路线，而是直接拿全尺寸六座旗舰的底子，硬生生造了一台五座SUV。车长5240mm、轴距3160mm，放在同价位里，简直是“降维打击”——不少同级六座车，都没它宽敞。

很多人会问：六座改五座，有必要吗？

开过、坐过你就懂：这不是简单减座，是把舒适与实用拉到了极致。

先说说最让人惊喜的后排

官方1120mm腿部空间不是噱头，1米8的大汉坐进去，膝盖离前排还有三拳富余，腿随便怎么放都不憋屈。而且二排地板纯平，最让人头疼的中间座位，终于不再是“委屈座”。

领克这次直接喊出“真三座平权”，1350mm超宽二排，中间座椅舒适度和两边几乎没差别，就连中间位都标配座垫加热。以后全家出行，再也不用互相推让“谁坐中间”，老人孩子坐哪都体面。

对家庭用户更友好的，是它独一份的二排儿童床模式

腿托抬起来和坐垫几乎纯平，直接变出一张1.35m×0.85m的“车载小床”，9岁以下孩子躺平睡觉毫无压力。经常带娃自驾的家长都懂，这个功能有多救命——再也不用抱着娃睡到手麻腰酸。

后备箱更是户外党与家庭用户的福音

常规容积1030L，二排前移后直接拓展到1215L同级最大，纵深1350mm。18寸自行车、高尔夫球包、露营全套装备，不用再做“带这个还是带那个”的选择题，全都塞下，不用妥协。

还有80L下沉式隐藏储物，相机、电脑、贵重物品藏进去，规整又私密，强迫症直接治愈。

很多人担心：这么大的车，会不会难开、坐着晃？

领克900大五座直接把顾虑打消了。

动力提供1.5T/2.0T两套EM-P智能电混，2.0T版本综合功率540kW，零百加速4.6秒，一台全尺寸SUV开出性能车的快感，高速超车、市区代步都从容。

底盘才是真惊喜：闭式双腔空气悬架+智能魔毯悬架+CCD可变阻尼，搭配电控防晕技术。过减速带、烂路时，起伏被滤得很柔和，没有传统大车的“开大船”晃动感，老人孩子坐车不容易晕。

续航也不用焦虑：CLTC纯电最高280km，综合续航1355km，20%-80%快充仅17分钟。日常通勤当电车开，长途自驾也毫无压力。

智能与安全，更是直接拉满旗舰水准

座舱双高通8295芯片，前后双30英寸6K巨幕，丝滑不卡，Flyme Auto系统上手就顺。

智驾全系标配激光雷达，千里浩瀚G-ASD 4.0+英伟达Thor芯片，D2D车位到车位领航、偏置泊车全都有。商场窄车位不用慌，想靠左停、靠右停，车自己搞定，大型SUV也能轻松穿梭。

安全上毫不含糊：18项主动安全拉满，G-AES连续避让、AEB自动刹车、开门预警全覆盖；被动安全更是沃尔沃级堡垒车身，ABCD柱100%热成型钢，还有“丢轮保命”专利技术，全家出行稳得一批。

座舱更是做到0沥青、0杂棉、0有害溶剂，母婴级健康标准，有宝宝、有老人的家庭完全放心。

最后说说大家最关心的价格与权益，这波诚意真的很足：

• 5000定金抵10000，再直减30000，还有10000置换金

• 0元享价值25000元选装：哈曼卡顿31扬音响、电动踏板直接送

• 20万2年0息，金融无压力

• 终身免费NOA，价值35000元直接给到

• 充电桩、交车礼包、收纳箱套装通通安排

• 吉利/领克/极氪/银河车主置换，额外再补5000

到底谁适合这台车？

35-45岁，既要顾家、也要悦己的精英家庭——

工作日通勤、接娃；周末全家出游、露营；偶尔商务接待、见客户。

需要空间够大、后排够舒服、中间不将就、后备箱能装、开着有面子、坐着够安心。

领克900大五座，不是“六座减俩座”的凑数车，而是从SPA Evo原生架构出发，重新定义的真·全尺寸大五座。

用六座的体量，做五座的奢享，不浪费空间、不妥协体验，可家、可玩、可商，一车搞定所有场景。

值不值得，光看参数没用

35.98万起！第二代腾势D9正式上市！

Tue, 28 Apr 2026 12:15:19 +0800

新车的正式售价较预售价有所下调，插混版35.98万-45.98万元，纯电版36.98万-46.98万元（EV闪充尊荣型40.98万元、EV闪充旗舰型46.98万元），共推出6款配置。首批车主可享总价值超10万元的限时购车权益，包含至高2万元置换补贴（腾势老车主2万元，比亚迪/奔驰车主1.5万元，其他品牌1万元）、至高5万元选装权益，以及全系1年免费闪充和首批老车主权益转移政策。新车计划5月下旬开启交付。

这次换代最颠覆性的体验，在于补能效率。全系搭载第二代刀片电池与800V高压闪充平台，常温下10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟；即使-30℃极寒环境亦仅比常温多3分钟。纯电版CLTC续航最高800公里（四驱750公里），插混版纯电续航401公里、综合续航最高1520公里。配合全国已建成的超5500座闪充站，续航焦虑在这台MPV上被大幅削弱。

外观方面，第二代腾势D9延续经典的π-Motion钻石切割设计，立体直瀑式格栅配合大面积镀铬，气场依旧很足。尾部贯穿式箭羽LED灯辨识度很高。车身尺寸与现款一致，长宽高5250/1960/1900mm，轴距3110mm，提供包括限定暗夜鎏金在内的8种配色。

座舱的升级思路很清晰，就是全员舒适。二排配备的零压云绒座椅支持16点按摩、通风加热和一键零重力，三排同样给到通风加热与电动调节，实现了“三排平权”。全系标配怀挡设计释放了中控空间，搭配双50W手机无线充电面板。车内大量采用NAPPA真皮、水墨云杉真木饰板和麂皮顶棚，质感出色。全车最多可实现11屏互联，副驾屏幕翻下就是承重5kg的小桌板，二排配备17.3英寸吸顶屏，车机搭载高通8295P芯片。空间方面，后备箱容积882L，新增126L下沉式隐藏空间，满座能装12个28寸行李箱，在混动MPV中属同级最大。另外还有30扬声器帝瓦雷音响（支持杜比全景声）和7.5L智能冷暖箱（温控-6℃~50℃，断电保温12小时），座舱体验拉满。

底盘与安全方面，全系标配双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统与后轮转向技术，新增横风稳定系统，可在11级大风中保持稳定。组合辅助驾驶方面，新车全系搭载天神之眼5.0智能辅助驾驶系统，配备128线激光雷达和4D毫米波雷达，采用全闭环端到端架构，支持高速/城市NOA领航及全场景自动泊车；AEB启动速度提升至140km/h，高速日间隧道场景，120km/h也能稳定触发并有效刹停。此外，座舱交互还加入了AI识人迎宾和模糊指令识别，日常使用更自然。

能让刘翔代言，BBA老车主增购的智己LS8，有多能打？

Mon, 27 Apr 2026 14:24:09 +0800

三四月份的国内车市，简直热闹到离谱！据不完全统计，有四五十款车型集中上市、发布，别说普通消费者看得眼花缭乱、选车犯难，就连我们这些汽车自媒体，都有点应接不暇，后台咨询买车的私信更是快爆了。

而在这么多新车里，很多人咨询刚上市智己LS8，说这台车喊出“25万大满配旗舰”的口号，刘翔居然为它代言，而且还有众多BBA老车主和燃油车主增购，这台车到底咋样？

为了解答这些老铁的问题，也想亲自验证下智己LS8车到底有几斤几两，我直接拉上同事，直奔智己店。

01、看到实车终于知道LS8为啥叫“陆家嘴揽运”

先给各位报个底：智己是上汽旗下的“一号工程”，出生定位就是高端品牌，和那些靠堆料的车型不一样，LS8身上可以说是集中了目前上汽最先进的黑科技。

先说颜值，智己LS8车长超5米，尺寸和宝马X5、奥迪Q7不相上下，说实话，一开始我看到智己LS8，第一感觉就是“霸气”，气场相当足。特别喜欢侧面的“鲨鱼鳍”C柱，灵动与力量感都有，怪不得叫“陆家嘴揽运”。

体验的五座版空间够大，朋友身高1米8，后排翘二郎腿，还有巨大富余，这二排堪比MPV，全家出行都够用。

不像有些新能源车型后备厢地台高还窄，后备厢容积是真大，满载5人，后备厢依然能轻松装下6个28寸行李箱！开口也是相当大，取用大件也方便，家用不用担心。

配置上，百万豪车有的，它都有（有点多，看上面图吧），而且是全系标配，这些在BBA上选装，至少得花10万+。另外，加不到1万（价值4.7万）还能升级520线激光雷达、4D机械按摩座椅、25个丹麦B&O音响、21英寸星耀豪华轮辋X德国马牌静音轮胎、高清智能抬头彩显系统等等，这个选装包真心推荐。

02、 5米大车竟能打“半圈”方向盘一把掉头？

站在LS8旁边，我心里也犯嘀咕：这么大的车，起步、转弯会不会很笨重？毕竟我们男车主平时就是司机，开车最看重的就是操控灵活性。

商场停车场大家都懂，向来车位窄、车流量大，过道也挤，以前我开小车去，出车位和停车都得小心翼翼倒两把，更别说这么大一台SUV了，结果开起来才发现，我完全想多了。

停车场的过道不算宽，两边还停满了车，我本来做好了慢慢挪的准备，结果车子很顺畅地出库转弯，没有一点拖沓，路过窄缝的时候，也能精准避开，完全没有“开大车”的笨重感。起步也很平顺，没有顿挫感，电门响应很及时，德国大陆的MK C2线控制动系统不需要时间去适应，脚感很柔和，不生硬。

这一切都是多亏了它的灵蜥数字底盘3.0，有着同级唯一的后轮转向，最大角度能到24度，相当于前后轮一起“拐弯”，所以转弯半径才4.85米，比很多小车都灵活。

出了停车，需要掉头，只跨了一个车道就完成了，非常灵活。问了线下试驾车没有装线控转向，如果有线控四轮转向系统（1万就能选装，很划算），打半圈方向盘车就稳稳掉头（效果见上图），全线控四轮转向系统可能有人听不懂，我用大白话解释：就是把方向盘的机械管柱拿掉了，用电子信号控制，反应比传统方向盘快4倍，只要20毫秒就能响应。

更绝的是，它的转向比还能自动调节。低速的时候，转向比小，方向盘稍微一动，车轮就跟着转，掉头、停车特别轻松，高速的时候，开起来特别稳，而且全线控转向还是L3/L4高阶智驾的基础，有了他就能与提前拿到未来高阶智驾的入场券了。

我特意在高速状态下并线了几次，智己LS8的车身姿态很稳，侧倾特别小（这里批评下同样增程的某想品牌，开起来和大船似的，忽悠忽悠的），加速也是动力随叫随到，开起来一点不像是这么大的SUV。

还有那个120mm行程的空气悬挂，过减速带的时候，颠簸感被过滤得干干净净，加上底盘还有的舒适制动、云台车身，刹车不点头，主动消除高速过弯侧倾、智能预瞄提前识别路面智能过滤颠簸，不会有那种“哐当”一声的硬邦邦感受，家里老人小孩坐车，也不会晕车。

03、 体验IM AD辅助驾驶，这“老”司机比我开得还稳

开了一会，不挑地点直接启动辅助驾驶，不用手动调试，它就能顺畅衔接，全程无需过多干预。

路上有人加塞，它反应快得很，要么果断让行，要么稳稳跟住，一点不慌，不像新手那样手忙脚乱；快下匝道的时候，它还会提前预判，慢慢变道，从容又平稳。试驾中间有一段要右转，突然冲过来一串小电驴，我心里都咯噔一下，没想到智己LS8一点不慌，迎着车流灵活避让，速度把控得刚刚好，稳稳就开过去了，连刹车都没猛踩一下，安全感直接拉满。

细了解了一下，智己这辅助驾驶系统可不是虚的，是和Momenta联合打造的满血版一段式端到端强化学习大模型，L4级降维赋能L2级辅助驾驶。硬件也直接拉满：520线激光雷达，能看清300米外的障碍物，还有个“智能凝视”功能，碰到行人、电动车，会重点锁定，一点都不遗漏。最底层的算力芯片用的是英伟达Thor，据说这是目前最顶级的，算力足够强，反应速度也超快，应对复杂路况完全没问题。

更惊喜的是，它不只是个靠谱的“AI司机”，还是个全能助理。晚上下班回家，随口说一句“你好智己，帮我点份咖啡”，它立马就帮我下单、支付，全程不用动手，辅助驾驶自动规划路线，到店里就能直接取，省了好多事。而且LS8辅助驾驶硬件足够强，用个五六年都不会过时，以后这套智驾系统还能升级到IM AD ZETA，相当于买了台能不断进化的车，越开越好用。

试驾中还重点体验了它的泊车黑科技：自动泊车找个窄车位，全程不用碰方向盘、踩刹车，体验的时候柱子上的消防管道也识别到了，说实话之前我自己停车都因为这个管子擦到过后视镜，LS8的自动泊车还是很靠谱。一键贴边和一键循迹功能也很实用，一键贴边点击一下就能精准贴边，一键循迹，晚上加班停车误入死胡同，开启后就能沿着来路自动退回，省心又安全。

04、 可油可电不焦虑，油耗比日系轿车还低

智己LS8是可油可电的增程式，但和市面上的很多增程还不一样。

智己自研的恒星超级增程，我也做了功课，号称“自带超充桩的电车”，66度电池版本纯电续航430公里，我算了一下，如果上下班开，开空调、听音乐，一周开下来，还能剩不少电，周末不出远门一周一充够了。

如果周末带着家人去郊区玩，一般来回差不多也就200公里，全程用电，电费也就不到20多块钱，比开油车省太多了。

要是出更远的门，不用慌，加油就行。它满电满油能跑1605公里，就算完全不充电，只用油，也能跑将近1000公里，跨省自驾都够用，再也不用到处找充电桩。

充电也特别快，800V高压平台，从30%充到80%，只要12分钟，早上出门吃个早饭充一会儿，就能满足一周的通勤需求。亏电油耗才5.9升/100公里，比我朋友的思域还低！而且它不挑油，92号汽油就能加，不管去哪加油都不用愁，就算去高原，也不会有“高原反应”，亏电动力依旧强劲，可以说智己LS8彻底解决了其他新能源模式各种短板。

还有北方的朋友，也完全不用怕，它有增程一体式热管理，零下20度，电池电量还能保持95%，冷启动就能有170kW的功率，冬天开也一样给力。

05、 最后唠两句：这台车，真的能让你闭眼入

试驾完智己LS8，我最大的感受就是：省心、省钱、舒服，开出去有面子，没有任何短板。更重要的是，它背靠上汽集团，70年的造车底蕴，品质有保障，不像有些新势力，说倒就倒。

以前，我们买豪华车，只能选BBA，甘愿为车标支付几十万的溢价，现在，智己LS8用25万的价格，给了我们百万级的体验。

如果你是30+的家庭用户，想选一台省心、省钱、舒服的旗舰SUV，不用纠结，智己LS8真的能让你闭眼入。

毕竟，能让刘翔代言、能让众多BBA豪华老车主和燃油车主增购，绝对不会差！