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深化交流丨同济大学汽车与能源学院院长熊璐、副院长周泉一行到访盖世集团

Tue, 28 Jul 2026 08:54:32 +0800

7月27日，同济大学汽车与能源学院院长熊璐、副院长周泉一行到访盖世集团交流指导，双方围绕汽车产业发展趋势、智能化与新能源技术创新、产学研合作等方向展开深入交流。

交流期间，盖世集团向来访嘉宾介绍了公司在汽车产业媒体、数据研究、产业服务及生态连接等领域的发展情况，并分享了近年来围绕智能电动汽车、汽车供应链变革以及全球化发展趋势开展的行业研究与实践。

未来，盖世集团将持续加强与高校、科研机构及产业链企业的交流合作，共同推动汽车产业高质量发展。

盖世集团是立足中国、服务全球的领先产业数据与信息服务平台，核心深耕汽车产业，并孵化机器人、低空飞行器等新赛道。我们以“发现好公司、推广好技术、成就产业人”为使命，致力于通过“5S”全链路服务（供应链对接、战略分析、品牌舞台、出海生态、系统资源），解决产业信息不对称，赋能企业全球化发展。

——点击图片，看看Deepseek眼中的盖世汽车——

中国汽车在加拿大遇冷！

Tue, 28 Jul 2026 08:34:32 +0800

加拿大4.9万辆低关税配额红利，仅维系半年便迅速破灭，国产电动车北美入场行情快速退烧。

政策落地初期，行业扎堆押注北美增量，百余份经销合作意向集中爆发，市场情绪一度狂热。此番遇冷和产品力无关，是整套出海商业模型经不起北美市场的实战检验。无序共享配额锁死车源、重资产门店持续亏损、售后体系水土不服、合规审批拖慢回款周期，多重风险集中爆发，彻底击溃渠道信心。

随之而来的，是头部车企紧急踩下扩张刹车。这一轮市场洗牌直接宣判：靠政策红利、盲目铺量冲规模的出海旧路，在成熟的北美市场是行不通的。

多方因素导致经销商集体观望

此前，加拿大设立的4.9万辆年度低关税电动车进口配额，看似为中国电动车敞开了北美准入窗口，实则埋下渠道落地的核心隐患。该配额对全品类中国电动车品牌、国产特斯拉以及吉利全系车型全面开放，官方并没有出台任何细化分配规则、品牌配额比例。所有出海车型同台争抢有限额度，车源分配完全无章可循。

多伦多、温哥华等加拿大核心消费城市，单店前期硬件、场地、运维投入高达数百万加元，属于典型的重资产长线生意，门店盈利高度依赖稳定车源与持续销量兜底。配额体系的不规范，会造成车源供给起伏不定，经销商无法预判年度进货体量，长期经营计划无从落地。高投入、低确定性的商业模式下，核心城市投资方普遍持观望态度，不敢重仓布局终端门店，这也是加拿大电动车渠道降温的直接诱因。

另外，国内持续多年的白热化价格竞争，也限制了中外合作的谈判空间，让跨境经销合作陷入深度僵持。持续的终端降价不断压缩车企整体利润，出海品牌的海外容错空间被持续压缩。

今年四月，加拿大经销商协会面向3500家会员企业发布合作风险提示，明确要求厘清主机厂直营权限、售后权责划分、质保理赔归属等核心条款。但现阶段出海的中国车企，尚未形成统一、标准化的海外合作体系，无成熟条款可落地执行。本地经销商希望主机厂承接更多售后兜底责任，降低门店经营压力。而车企受制于国内微薄的利润空间，无力承担高额的海外售后与理赔成本，双方合作谈判缺少缓冲余地，不少跨境经销合作意向停滞搁置。

中国品牌需要调整出海模式

面对复杂的加拿大市场环境，比亚迪、奇瑞、吉利三大出海主力主动调整渠道策略，摒弃了早期海外市场惯用的全域铺店扩张模式，转而聚焦核心城市小规模试点布局，通过轻量化门店磨合中外合作条款、适配本地售后体系，最大程度压缩试错风险，贴合当下加拿大冷淡的经销生态。

行业内部将本土化整车建厂视作突破困局的最优路径。属地化生产能够直接规避进口配额束缚，不用参与年度额度争抢，同时依托北美统一法规体系，顺利打通美国市场渠道，拓宽整体出海增量。目前加拿大工业部已与头部车企开启多轮建厂磋商，但全程未产出任何落地方案、扶持政策与落地时间表。

整车制造项目属于超级重资产投资，涉及供应链搭建、产线调试、本地用工、政策配套等复杂环节，落地周期漫长。车企核心诉求是获取税收、产业补贴等政策减负，降低建厂风险与投入成本。加拿大政府更看重项目带来的本地就业拉动、产业链落地与经济增益，双方诉求错位导致谈判进展缓慢，本土化建厂短期无法落地。

基于市场现状，国内头部车企形成清晰的长短双线布局逻辑。短期以核心城市轻量化试点门店守住市场触点，规避大规模拓店的经营隐患，稳步磨合海外运营体系；长期持续跟进本土化建厂谈判，等待政策与产业条件成熟，从根源突破进口贸易瓶颈。

激进规模化拓店的出海模式，已经不再适配当下北美市场。贴合风险现实、可控落地的精细化布局，成为中国电动车深耕加拿大市场的全新主流方向。

百姓评车

加拿大市场的热度降低，揭开了国产电动车北美出海的表层假象。政策准入红利真实存在，但混乱的配额规则、割裂的售后体系、被国内价格战透支的议价能力，极大限制了渠道规模化落地的空间。

盲目铺量拓店的出海旧逻辑，在加拿大这样的成熟市场失效。而作为终极破局方案的本土化建厂，受制于诸多利益错位、重资产高门槛，短期难以落地托市。这也印证了：中国电动车出海不能再靠政策套利和规模冲刺。加拿大市场的终极比拼，单靠产品优势已经不够，而是本地化运营、权责体系、盈利模型的全方位博弈。

2026款雷克萨斯LX600版本配置全方位解析

Tue, 28 Jul 2026 08:29:32 +0800

雷克萨斯LX600非承载式的车身形式依旧得以保留，同时新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。

雷克萨斯LX600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机），与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱，平顺性完全挑不出毛病，与发动机在中后段输出略微疲软不同，变速箱在任何工况下都能保证换挡的高效，降挡方面也比较积极，总的来说新款的动力总成让LX 600更加高效和灵敏。功率从383hp提升至409hp，百公里加速从老款的7.3秒提升至6.9秒，同时美国人比较注重的牵引能力提升至8000磅，比老款车型提升500kg，对于喜欢拖挂房车以及小拖车的美国人来说，意味着能拖挂更加大型的房车或者物品。

2026款雷克萨斯LX600搭载3.5T V6+10速自动变速箱的动力组合，最大马力415马力，最大扭矩650牛·米，另外配备四驱系统。跟迈巴赫GLS(配置|询价)（配置|询价）（配置|询价）的4.0T相比，最大558马力，最大扭矩730牛·米。对比下来，还是迈巴赫的动力装备占优。

雷克萨斯LX600侧面采用了相对简约、流畅的线条设计，轮毂采用了22英寸锻造铝轮毂。车尾则选用了隐藏式排气布局，尾门上方选用了与NX车型较为相仿的贯穿式LED尾灯组。雷克萨斯LX600采用了对称式中控台设计，继续提供液晶仪表和HUD抬头显示等配置，并首次加入双屏显示器，该中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏组成。另外，车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧，并首次配备了指纹识别。

2026款雷克萨斯LX600传统的纺锤式格栅换成了现在的这种开放式的设计，整个中网的为7只全闭合式的格栅，相当的气派，新陆巡瞬间就不香了！大灯方面，在结构上没有太多变化，但全系采用了矩阵式的激光大灯，自然在效果上就无需担心了。新车的前包围与格栅贯通在一起，相比以往，整部车的整体性得到了延伸。

鸣谢车辆提供：四川腾达东远汽车销售有限公司
电话：19141366575 (同微信) 更多配置/报价信息可自行联系体验
地址：成都市金牛区蜀西路28号（庆红汽车）

好口碑、高保值，问界M8凭借超18万辆销量诠释新豪华标杆

Tue, 28 Jul 2026 08:14:15 +0800

随着国内汽车市场走向成熟，用户对“豪华”的定义正在发生深刻转变，单纯的品牌标识与用料堆砌已无法满足当代家庭的多元需求，而智能体验、安全守护与长期价值逐渐成为衡量豪华的新标尺。在竞争日趋激烈的SUV市场中，问界M8(参数|询价)以累计超18万辆的交付成绩，成为40万级品质家用SUV的首选，并证明了其“传统豪华+科技豪华”的新豪华，正在被越来越多家庭用户所认可。

对于一款40万级的旗舰家用SUV而言，累计交付突破18万辆的数字背后，是对问界M8安全品质与长期价值双重实力的印证。前不久，问界M8在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2025年测评中，拿下五项G级（优秀）安全认证，为家庭出行安全增添硬核背书。而在4月插电混动车型保值率排行榜，一年车龄中，问界M8以85.3%的超高保值率强势登顶，成为该榜单中唯一保值率突破85%的车型，树立起了高端新能源价值标杆。

问界M8亮眼的市场表现与用户口碑，源于对“新豪华”的深刻理解与落地实践。它并非用科技替代传统豪华，而是在扎实的传统豪华功底之上，叠加科技豪华，为家庭用户带来全新的用车体验。

在传统豪华维度，问界M8做到了旗舰家用SUV的水准，车身尺寸为5190×1999×1795mm，3105mm的超长轴距迈入全尺寸SUV范畴，配合67.6%超高得房率，赋予用户更出色的乘坐体验。车辆采用“鲲鹏跃境”家族式设计语言，整体更显大气磅礴，搭配湛蓝、瑞红等八款个性车色，兼顾质感与个性。车内高档Nappa真皮、超纤麂皮车顶与木纹饰板等高品质材质触手可及，零重力座椅配合按摩、通风、加热功能，长途乘坐也能保持放松，冷暖箱则让冷热饮品随车而行，为全家出行带来满满的豪华舒适感。

除此之外，秉承“安全是最大的豪华”的理念，问界M8搭载“八横五纵”刚性车身架构，融合铝合金、超高强度钢、热成型钢综合占比突破81%，同时布局12处2000Mpa潜艇级热成型钢设计，稳固乘员舱核心结构，构筑坚固的移动安全堡垒。全车搭载9个安全气囊，配备的可覆盖三排座椅的2.8m侧气帘与自适应限力安全带，最大程度降低碰撞带来的人身伤害，将豪华藏于每一处看不见的钢筋铁骨之中，让安心成为全家出行最厚重的底色。

如果说传统豪华赋予问界M8的品质基底，那么科技豪华则是它拉开差距的核心所在。问界M8搭载华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，配备896线双光路图像级激光雷达，以及3个高精度固态激光雷达等共38个传感器，在软硬件深度融合下，环境感知能力得到跨越式提升，可实现城市与高速全场景领航辅助，覆盖无保护左转、绕行障碍、收费站通行等复杂场景，让每一次出行都多一份从容。

此外，问界M8的鸿蒙座舱满配超十屏，支持三指四向五屏内容流转，可流转至HUAWEI XHUD、智慧投影大灯、车内幕布等，前排控后排，平板内容可以分享全车同看。智能投影系统2.0与32英寸升降式投影幕布，配合HUAWEI SOUND音响，可以播放纪录片、动画片、古典音乐等，为用户打造沉浸式移动空间，成为“更懂家庭”的智慧出行伙伴。百万像素智慧投影大灯、星闪数字车钥匙等前沿智能配置，让科技服务于人，为日常生活提供便利，并增添仪式感。

值得一提的是，问界M8采用前双叉臂及后五连杆独立悬架，全系标配双腔闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器，凭借HUAWEI ADS全维融合感知能力，以及HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、晕车舒缓2.0加持，在全家出游时，车辆能实时预判路面起伏，精准抑制车身侧倾与俯仰，让一家人全程安稳舒适，告别长途乘车的疲惫与晕眩感。

除了豪华舒适配置与领先智慧科技之外，问界M8还以“增程+纯电”双动力布局丰富家庭出行选择。其中，增程长续航版CLTC纯电续航最高可达322km，综合续航最高可达1590km，长途出行无需频繁补能；纯电版搭载华为800V高压七合一电驱系统，CLTC纯电续航达705km，15分钟即可完成30%-80%的高效补能，满足家庭日常通勤与长途出行的需求。

纯粹V8动力回归预计2027年中旬发布新款燃油版宝马M760谍照曝光

Tue, 28 Jul 2026 08:04:34 +0800

[车讯海外谍照] 近日，新款燃油版宝马M760谍照曝光，纯粹V8动力宣告回归，预计将于2027年年中正式发布。车辆将延续中期改款7系(参数|询价)家族造型设计，在此基础上加入更具攻击性以及运动化套件。

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。

虽然宝马旗下拥有众多M系列车型，但7系的底线不容动摇，这款高端大型轿车永远不会在后尾门贴上M7标识。宝马认为，不能将这类车型推向极致运动化，豪华与舒适才是它的核心诉求。官方表示，M Performance就是7系所能触及的性能天花板。

外观方面，M760车身遍布大量高亮黑色专属装饰件。纤细大灯饰条、巨大进气格栅边框、前包围中央进气口、侧裙、后视镜外壳、车门把手、车窗饰条、后扰流板，再加上整套后包围组件，全部进行运动化处理。车尾熏黑尾灯以及双边共四出排气布局，进一步烘托凌厉气场。

动力方面，预计新款宝马M760将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，配备8速自动变速箱与xDrive全轮驱动系统。作为参考，此前M760车型搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，最大功率585马力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速3.8秒。（文/车讯姚宇）

打破取舍困局，定义中国FUV新标准｜岚图追光S预售30.99万

Mon, 27 Jul 2026 09:09:52 +0800

2026年7月24日，武汉岚图追光S预售发布会落下帷幕，这场以“人生追光，许我闪耀”为主题的发布会，交出了一份极具冲击力的市场答卷：全球首款科技FUV岚图追光S正式开启预售，统一预售价30.99万元，预售开启仅一小时订单突破10347台。品牌全球代言人杨洋亲临现场，深度体验整车性能后当场下订，成为追光S全球001号车主，一句“样样YES”精准概括了这款新车均衡无短板的产品实力。

在25-35万高端纯电市场内卷加剧、产品同质化严重的当下，多数车企陷入“参数堆砌、配置分层、品类模糊”的竞争怪圈：轿跑SUV牺牲空间换颜值，传统家用SUV丢失操控与个性，性能车型又难以兼顾家庭舒适。岚图追光S的登场，跳出赛道内卷，原创推出属于中国品牌的FUV（Fusion Utility Vehicle）新品类，以Fashion潮流颜值、Fun极致驾趣、Future前沿科技、Full全维舒适四大标准重构跨界车型定义，用一套无降低满配产品力，完成从“跟随竞品”到“定义品类”的身份跃迁，也为央企高端新能源品牌年轻化突围提供全新解法。

重塑FUV底层逻辑：拒绝外观噱头，四大标准重构跨界车型价值

当下市场中不少车型跟风炒作FUV概念，仅在轿跑SUV车身形态上做表面修改，产品底层架构、空间逻辑、驾控能力并未同步升级，本质依旧是传统车型的“换皮衍生款”。岚图汽车CBO邵明峰在发布会上明确，岚图定义的FUV，核心是融合：超跑美学与SUV大空间融合、极致驾趣与日常舒适融合、前沿智能与人性体验融合，四大标准贯穿整车研发全流程，绝非营销概念包装。

Fashion：超跑黄金比例，空气动力学落地原创中式美学

追光S车身尺寸达到5050mm×1998mm×1656mm，3000mm超长轴距奠定C级豪华车身底子，同时依靠三组超跑黄金比例彻底摆脱传统SUV臃肿体态：3:1长高比压低视觉重心，营造俯冲运动姿态；1:4轮轴比拉长轴距、缩短前悬，侧面线条舒展修长；1:2轮高比搭配全系标配21英寸轮毂，强化整车力量感，低趴轿跑姿态与宽适座舱空间实现双向兼顾，解决“好看不实用”的行业痛点。

整车空气动力学设计不再是装饰化风道，全车搭载10组贯穿式真风道、19个独立功能风口，覆盖机盖、翼子板、前后包围、尾部扰流板五大区域，配合主动进气格栅，最高车速下可提供超1000N下压力，同时降低风阻、优化续航，实现美学与性能共生。造型延续岚图鲲鹏2.0年轻化设计语言，鲲鹏展翼前脸、浅澜光序甲骨文水字灯语、Skyline天际线贯穿尾灯、Z字型一体冲压侧围曲面，全套原创设计避开行业“致敬”乱象，打造独属于中国品牌的华流视觉符号。

色彩体系同样紧扣年轻用户情绪表达，7款车身配色取自一日天光变化：跃日红、麦芒黄、烟霞粉、暮山紫、星光银、杜若白、玄英黑，覆盖元气、温柔、沉稳多元风格；破晓橙、浅云米、月影黑三款母婴级内饰，搭配PPG定制8层豪华车漆工艺，镜面级漆面质感对标一线豪华品牌，满足新生代“用车彰显自我态度”的核心需求。

Full：90%行业顶尖得房率，一车解锁露营、通勤、家庭全场景

传统轿跑SUV普遍存在“看着大、坐进去挤”的尺寸虚标问题，追光S以90%座舱得房率实现同级领先，对比小米YU7（89.2%）、理想i6（89.3%）、特斯拉Model Y（83.7%），空间利用率优势显著。前排横向肘部空间1540mm，后排有效腿部空间1038mm、头部空间1027mm，190cm高个子乘客乘坐无压抑感，真正实现前后排舒适平权。

座舱核心亮点是同级独有的魔术折叠二合一副驾座椅，一键切换伊姆斯躺椅、后排观景、超长装载、宠物四大模式；后排座椅完全纯平放倒，形成纵深超2米露营大床，搭配6kW全域V2L外放电、尾门挂钩可悬挂投影幕布，车辆直接变身移动户外影院、露营休憩舱，完美匹配当下年轻人轻户外、山野自驾的生活方式。全车41处精细化储物空间，80L带独立排水电弹前备箱、584L拓展至1744L后备箱，帐篷、露营推车、渔具、母婴用品均可完整收纳，兼顾短途出游与长途装载需求。

舒适配置一步拉满，主副驾真零重力座椅搭载10点气动SPA按摩、三档通风加热，参考NASA人体失重姿态，长途乘坐大幅缓解腰背疲劳；6.6L双开门全域冷暖箱，-6℃至50℃宽温域调控，露营冰镇饮品、通勤热奶两不误；27扬声器7.3.4.2立体环绕音响、主驾头枕独立音响、座椅4D震动联动，搭配全域漫反射星海流光氛围灯、可移动月光宝盒氛围灯，将座舱打造为可感知情绪的私人疗愈空间。全车采用OEKO-TEX婴儿级亲肤内饰面料，161处声学包+双层隔音玻璃打造深海静音舱，三温区独立空调搭配CN95抗菌新风系统，兼顾母婴、敏感肌人群健康需求。

Fun：全铝魔毯底盘+岚擎模式，家用舒适与超跑驾趣无取舍

长期以来，家用纯电SUV陷入“舒适就笨重、运动就颠簸”的二元对立，追光S依托旗舰底盘架构打破矛盾。前双叉臂+后五连杆独立悬架铝合金构件占比超90%，轻量化提升30%，簧下质量大幅降低，转向响应更灵敏，同时实现10年底盘不锈蚀的耐用优势；全系标配魔毯空气悬架，80mm上下可调高度，搭配EDC可变阻尼减振，预瞄路况实时调节软硬，过减速带如履平地，高速自动降低车身优化风阻，越野模式升高底盘提升通过性，一套悬架覆盖城市通勤、山路劈弯、户外越野全场景。

四驱版本前后双电机实现50:50黄金轴荷分配，零百加速4.5秒，全路况智能四驱毫秒级调节前后扭矩，湿滑、冰雪路面稳定不打滑；专属岚擎模式搭配方向盘拨片换挡，通过声光电联动模拟大排量超跑声浪、换挡顿挫与收油回火反馈，底盘多巴胺氛围灯随驾驶模式同步律动，沉浸式还原燃油性能车驾驶快感。发布会现场漂移冲关实测中，追光S狭小场地内稳定完成定圆漂移，副驾乘客平稳自拍，直观印证底盘调校兼顾激烈操控与乘坐稳定，真正做到“家用不妥协，玩车有底气”。

Future：全系四激光雷达+鸿蒙5.2，把高阶智驾做成标配平权标杆

智能化是追光S“科技FUV”最核心的差异化壁垒，也是岚图打破行业“高阶智驾高配专属”潜规则的关键抓手。新车全球首批全系标配华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，全车搭载33颗高性能传感器，包含1颗896线双光路图像级主激光雷达+3颗DTOF固态补盲雷达，形成360度无死角图像级感知网络。

896线激光雷达为当前量产最高规格，120km/h时速下可识别120米外14cm低矮障碍物，路沿石、倒地锥桶、小动物等异形障碍物精准捕捉；三颗侧向、后向补盲雷达消除倒车、窄巷通行盲区，0.15米近距离精准识别负向、悬空障碍物，彻底解决开门杀、掉坑、剐蹭等用车痛点。发布会蒙眼寻宝、羊驼墙极窄车位泊车两大实测，全车玻璃完全遮蔽状态下，车辆仅依靠感知系统精准识别障碍物、40秒完成离车泊入，充分验证硬件冗余与算法成熟度，硬件预留充足算力支持未来L3级自动驾驶OTA升级。

智能座舱搭载全新鸿蒙座舱5.2系统，全车6屏4音区联动：双15.6英寸2.5K中控屏、29英寸AR-HUD、8.8英寸仪表、后排专属娱乐屏，三指滑屏、NFC一碰流转、超级桌面打通手机、平板生态；MoLA大模型语音支持主驾免唤醒连续对话，模糊情绪指令秒级响应，一句“车里有点闷”自动切换外循环，无需精准指令即可读懂用户需求。底层搭载全域800V高压碳化硅平台，98kWh超国标琥珀电池2.0支持5C超快充，10分钟电量20%-80%，续航提升474公里，峰值540kW充电功率解决长途补能焦虑，智能出行全程无断点。

30.99万全满配定价：重构30万级价值体系，拒绝配置分层套路

在2026年新能源市场，多数华为智驾合作车型将高阶激光雷达、空气悬架、零重力座椅划分为中高配选装包，入门版本大幅降低核心硬件，用户落地价普遍上浮数万元。岚图追光S采取单款满配统一预售30.99万元定价策略，不区分高低配，把四激光雷达、魔毯空气悬架、全铝底盘、双零重力座椅、27扬声器音响、6kW外放电等全部核心配置全系标配，表面简化购车选择，实则最大化用户价值获得感，践行“科技平权”品牌理念。

同步推出限时预售权益，下订用户免费升级价值2万元主副驾双零重力座椅，赠送价值1500元整车底盘氛围灯（含安装）；前1000名预订用户专属杨洋印签原厂车模，线下到店打卡可抽取品牌限量周边，多重权益进一步放大30.99万定价的竞争力。横向对比同价位竞品，追光S是唯一全系四激光雷达、标配空气悬架、搭载90%全铝底盘、兼顾超大空间与性能驾趣的车型，硬件配置断层领先，直接改写30万级纯电市场价值评判标准。

预售1小时订单破万的数据，是市场对这套定价与产品逻辑的直接认可。岚图上半年累计交付76264台，同比增长36%，央企稳定制造体系、完善售后渠道为追光S市场交付提供支撑，区别于新势力交付周期不稳定、售后网点稀少的短板，给消费者充足购车安全感。

杨洋001号车主：流量之外，岚图完成品牌年轻化价值转型

此次发布会另一重磅看点，是岚图品牌成立七年以来首位全球代言人杨洋的深度绑定合作。不同于常规明星代言短期流量营销，本次合作是价值观双向奔赴：杨洋深耕演艺行业多年，踏实打磨作品、持续突破自我的“追光”精神，与岚图“人生追光，许我闪耀”品牌主张高度契合；其覆盖18-40岁全圈层国民度、高端品牌合作履历，精准匹配追光S ，26-38岁事业上升期新中产目标用户画像。

发布会现场杨洋并非单纯站台宣传，而是完整参与漂移、智驾泊车、语音交互全科目实测，真实体验后当场下订成为001号车主，以“真实车主”身份完成产品背书，打破代言人“单纯推销”的刻板印象。对于粉丝群体而言，“杨洋同款”构建情感连接，印签车模等专属收藏权益激活年轻圈层传播；对于泛汽车用户，杨洋克制高级的精英形象，重塑岚图过去偏稳重商务的品牌标签，完成从“中式高端商务”到“年轻潮流科技”的品牌焕新。

当下新能源营销普遍陷入参数内卷、价格战同质化，岚图跳出硬件比拼，以明星价值观共鸣搭建情感沟通桥梁，把产品冰冷参数转化为年轻人认可的生活方式：杨洋日常热爱露营、自驾旅行的生活习惯，与追光S露营、旅居、第三空间的产品场景完美契合，让车型不再只是代步工具，而是承载松弛、治愈、悦己生活的移动空间，实现产品力与情感营销双向赋能。

行业观察：追光S的三重突围，中国品牌向上的全新样本

站在行业视角，岚图追光S的上市，不止是一款30万级新品发布，更承载三重行业突围意义：

第一，品类突围，打造中国自主FUV标准。此前FUV概念由海外超跑品牌定义，岚图跳出模仿，基于国内用户通勤、家庭、露营多元出行需求，原创Fashion/Fun/Future/Full四大FUV标准，证明中国品牌具备从零定义新品类、制定产品标尺的能力，而非单纯跟随海外概念。

第二，技术突围，实现高阶智驾全民普惠。将四激光雷达、华为ADS 5全套智驾下放至30万主流价位，全系无降低标配，打破“高端智驾=高价”行业潜规则，依托央企供应链整合能力，实现前沿技术平民化，为自主品牌智能化向上提供全新路径。

第三，品牌突围，央企高端新能源完成年轻化转身。长期以来，岚图用户认知偏向商务中年群体，追光S通过年轻化设计、明星代言、满配均衡产品力，打通年轻新中产市场，补齐品牌产品矩阵，证明央企新能源品牌可以兼顾品质底蕴与潮流活力，走出区别于新势力、传统豪华品牌的差异化路线。

当然，新品类赛道仍需市场长期验证，FUV能否持续获得消费者认可、华为ADS 5城区高阶智驾实际落地表现、800V平台长期使用可靠性，仍需大量用户实测与市场周期检验。但不可否认，追光S精准抓住当下用户“不想做取舍”的购车核心痛点：既要颜值个性，又要家用舒适；既要操控乐趣，又要智能安全；既要长途出行便利，又要户外露营自由，一套无短板产品力，精准击中市场空白。

结语

2026年新能源市场已经告别单纯堆料、低价内卷的初级竞争阶段，用户需求从“有无配置”转向“均衡体验”，从“工具代步”转向“情绪价值”。岚图追光S以全球首款科技FUV的身份登场，用原创品类定义、全系满配硬件、30.99万诚意定价、年轻化价值营销，交出一份兼顾性能、智能、舒适、生活场景的完整答卷。

开创FUV新品类，岚图追光S预售价30.99万，发布1小时订单破万

Mon, 27 Jul 2026 09:08:51 +0800

7月24日，在以“人生追光，许我闪耀”为主题的岚图追光S预售发布会上，全球首款科技FUV岚图追光S正式开启预售，顶配预售价30.99万元。预售期间下订，可享免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，以及免费赠送价值1500元的整车底盘氛围灯。新车采用超跑黄金比例、全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案、全球首批搭载全新鸿蒙座舱5.2，应用旗舰底盘架构和大师底盘调校。发布现场，岚图追光S全球代言人杨洋惊喜亮相，全程深度体验了新车的驾控、四激光感知、自动泊车及语音交互能力，并现场下订成为岚图追光S全球001号车主。据悉，预售发布仅1小时，岚图追光S订单便迅速突破万辆。

岚图追光S是给每一个热爱驾驶、热爱生活的人打造的一台颜值好看、开着过瘾、智能拉满、品质顶尖的全新国产FUV。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“从拉风造型到四激光智驾，从底盘驾控到智能座舱，方方面面都优秀。希望这台追光S，能陪着每一位追光者，从容向前，自在发光。”杨洋在体验完所有测试科目后，说：“岚图追光S好看又拉风，好开又智能，豪华配置也很全，真的是样样YES，就像一个全能的智能伙伴一样，我已经迫不及待想要提车了。”

定义新物种，岚图追光S开创FUV全新品类

岚图追光S为年轻自信一代而来，它是对传统SUV的全面升级，用超跑美学、极致驾趣、前沿智能、满级舒适，重新定义了FUV的产品标准，开创了FUV新品类，成为全球首款科技FUV。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在发布会上诠释了何为科技FUV，指出一台真正的FUV，具有四大核心标准：外观颜值必须够时尚拉风（Fashion）、能给用户创造快乐（Fun）、具有未来感（Future），以及舒适度拉满（Full）的座舱。这四大标准，与岚图追光S的产品亮点不谋而合。

岚图追光S拥有超5米车长、3米轴距，集C级车豪华尺寸和超跑黄金比例于一身，配备10组风道、19个真功能风口设计，拥有超跑同款吸睛外观；前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，标配EDC可变魔毯悬架的超跑底盘及岚擎模式，打造出纯粹有趣的驾驶乐趣体验；华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案及全新鸿蒙座舱5.2，带来全球第一梯队的全套前沿智能科技；同级首款情绪感染座舱、七大专属空间模式，形成全面拉满的舒适配置；全球首发98kWh超国标琥珀电池2.0，配备全域800V高压碳化硅平台、5C超级快充，让出行更加从容。

在发布现场，岚图追光S预售价格正式揭晓：30.99万元。预售期间下订，可免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，并免费赠送价值1500元的整车底盘氛围灯，包含全套安装服务。杨洋当场下订，成为岚图追光S全球001号车主。不仅如此，杨洋还为粉丝争取了两项专属福利，前1000名预订用户可获赠杨洋印签原厂车模，限量1000台先订先得；线下门店打卡品鉴、与岚图追光S合影留念，可参与抽取品牌周边。目前，岚图追光S已陆续抵达全国各门店，消费者可到店实地品鉴。

超跑级底盘漂移实测，解锁“又帅又稳”纯粹驾趣

岚图追光S从底层硬件搭建出超跑级底盘架构，给用户提供了最纯粹的驾驶乐趣。新车采用前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，既能在日常通勤中过滤颠簸带来如履平地的舒适，也能在激烈驾驶时瞬间收紧悬架提供强韧支撑，过弯稳、走线准。而岚图独有的“岚擎模式”，通过声光电联动还原百万超跑的轰鸣声浪与换挡质感，瞬间将驾驶者带入沉浸式赛道氛围。

如此硬核的底盘实力，在首个“漂移冲关”挑战中得到了极致验证。在空间狭小的场地内，岚图追光S干脆利落地完成了定圆漂移动作，证明了“新能源驾驶者之车”名号实至名归。副驾的齐思钧在漂移过程中轻松自拍，画面清晰稳定，直观展现了车辆行驶姿态的稳定程度。

针对漂移冲关的出色表现，卢放从技术层面做出解读：“追光S能完成，靠的是动力、底盘与空气动力学的完美融合，既能放肆驰骋，也能在代步时舒适安稳，两种驾驶乐趣兼得。”杨洋点赞岚图追光S“借风之力，贴地飞行”。

四激光雷达全维感知，双重实测解决视野盲区

面向未来的顶尖智能科技，体现在岚图追光S全球首批搭载的华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案及全新鸿蒙座舱5.2上。全车配备33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达、3 颗固态补盲激光雷达，可实现360度全向图像级感知。特别是这款896线激光雷达，120km/h时速下可识别120米外14公分低矮障碍物，弱光、地下车库、夜间等复杂场景均可精准识别低反射障碍物，从根源上解决了行车视野盲区痛点。

在蒙“眼”寻宝挑战中，全车玻璃被完全遮蔽，仅依靠传感器融合感知，岚图追光S在低光照环境下也能精准识别随机放置的“宝藏”。卢放表示：“追光 S 这套融合感知系统不会看不到，识别精度达到图像级，就像是给行车全程配上了一双全天候不打烊的高清慧眼。”

羊驼墙车位智能泊车挑战进一步验证了这套系统的可靠性。面对三面被障碍物围住的极窄车位，岚图追光S不到40秒便完成离车泊入，并精准识别盲区障碍物自动刹停。杨洋全程见证后由衷点赞：“追光S自动泊车又快又准，前后障碍物都能精准辨别到，自动泊车完全不吃压力。”

大模型赋能智能座舱，全维舒适读懂用户情绪需求

在座舱方面，岚图追光S搭载了全新一代鸿蒙座舱MoLA大模型，能快速识别并响应每一项需求指令，并照顾用户的所有情绪。不仅如此，这款车还拥有同级独一份的情绪感染座舱，配备七大专属空间模式，满足用户全场景需求。车载大冰箱、双15.6英寸大屏、舒适沙发、三温区空调等全部配齐，带来满配的舒适体验。

发布中设置的语音交互挑战，通过天马行空的闲聊式对话、连续多指令输出、模糊化无参数指令三种方式，全面考验座舱的语义理解与响应能力。岚图追光S全程零失误完成所有指令响应，秒懂“玻璃起雾了”“有点闷”等模糊情绪指令，像老朋友一样懂你。

杨洋体验完车机之后感叹：“我随口说车里有点热，车机瞬间就get到我的需求，追光S真懂我。”

外观颜值够Fashion，出场自带强大气场

岚图追光S还是一款外观颜值够Fashion的FUV，自带强大气场，走到哪都是全场焦点。它拥有超5米车长、接近2米车宽、3米轴距的C级豪华尺寸，把超跑黄金美学比例全部融入设计，3:1长高比、1:4轮轴比及1:2轮高比，让整车姿态更加完美。整车配备的10组风道、19个真功能风口，不仅能让车辆贴地飞行，还能有效降低整车风阻，优化能耗，颜值和实用兼得。

岚图追光S的气质与杨洋高度契合。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示，岚图追光S当初设计时就强调“凭本色发光”，坚持原创设计，它本身就是一道光，“杨洋和岚图追光S站在一起，就是一个完美的搭配，我们用户和追光S的关联就有了一个生动的表现。”杨洋也坦言，对岚图追光S的造型设计深感认同，对岚图汽车的高品质佩服有加。

现代汽车推出全球车联网服务

Mon, 27 Jul 2026 08:54:40 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）宣布推出其全新的全球车联网（V2X）能源服务AllDayEnergy。

图片来源：现代汽车

AllDayEnergy将现代汽车现有的V2X服务整合到一个统一的全球品牌下，为不同市场和服务类型的客户提供一致且值得信赖的体验。

该服务初期将涵盖V1G智能充电，随后将扩展至V2G（车网互联）和V2H（车家互联）。现代汽车计划于2026年第二季度通过Kia App在英国率先推出AllDayEnergy服务，并逐步拓展至欧洲、美国和韩国。

现代汽车集团副总裁兼电动汽车能源战略集团负责人Woong Tae Hwang表示：“今年晚些时候，我们将通过起亚App推出AllDayEnergy服务，这将标志着我们在打造智能能源服务提供商形象方面迈出了重要一步。我们将继续在全球范围内推广AllDayEnergy服务，让客户能够无缝优化能源使用，降低能源成本，并为电网可持续发展做出贡献。”

什么是AllDayEnergy？

五年流失约500万辆！2026上半年外资车企在华份额不足三成

Mon, 27 Jul 2026 08:54:22 +0800

2026年7月出炉的中国乘用车半年数据呈现显著分化格局。依据中汽协批发统计口径，2026上半年自主品牌累计份额71.8%，外资车企合计份额28.2%。乘联会监测显示，6月中国市场新能源零售渗透率达到62.8%，连续三个月突破60%。另外，中汽协统计，2026上半年中国整车出口总量509.6万辆，同比大幅增长；传统外资车企整体市场空间持续收缩，阵营内部走势冷暖分化。

对比2021上半年行业巅峰期公开批发数据，德、日系主流外资车企2026上半年在中国市场核心乘用车销量累计减少约218万辆。结合中国乘用车市场淡旺季规律，行业普遍呈现“上半年销量占全年43%-46%、下半年集中冲量”的特征，据此区间保守测算，近五年外资车企在中国市场累计流失新车销量约500万辆，属于行业合理估算量级，这一规模接近欧洲中型国家全年乘用车零售总量，也大致等同于中国两个多月零售总量（2025年中国乘用车全年零售约2,374万辆。）

外资车企销量集体下滑并非单一企业经营问题，而是电动、智能化浪潮下，外资品牌在中国遭遇的结构性份额收缩与发展阵痛。2026上半年，特斯拉、起亚实现在华销量同比增长，丰田铂智系列合资新能源车型市场表现稳定；保时捷、奔驰、大众等品牌在中国市场规模持续萎缩。

一、五年份额大洗牌：外资车企在中国市场空间持续缩水

从份额变迁数据可直观观察行业结构性调整趋势。据乘联会2021年全年零售统计，德、日、美主流外资品牌合计占据中国乘用车市场近60%份额，其中日系品牌单一板块份额达23.1%，对应全年终端零售销量突破500万辆，是多年来外资品牌份额的高位水平。历经数年市场重构，自主品牌市场占比持续走高，外资车企整体份额明显回落。

整体来看，日系品牌份额下滑幅度最为突出，存量市场持续被自主品牌抢占，叠加乘联会零售数据显示2026上半年中国乘用车终端大盘同比下滑20.2%，外资车企整体面临双重销量压力。

外资车企与自主品牌形成系统性产品差距。2026上半年，自主品牌新能源渗透率突破80%，主流合资外资品牌新能源渗透率仅14.1%；新能源是当前中国汽车行业核心增量赛道，外资车企布局滞后，带来长期份额下行压力，市场调整属于长期结构性变化，并非短期周期波动。

价格层面，10-20万家用核心区间，卡罗拉、雷凌、思域、速腾等传统合资车型销量持续被比亚迪秦、吉利银河混动车型分流；30万以上高端市场，问界、理想、蔚来持续抢占BBA用户群体，宝马i3终端大幅让利，一定程度稀释传统豪华品牌长期积累的产品溢价。

当前行业存在四重共性约束：第一，外资车企电动化转型节奏整体滞后，长期倾斜燃油、混动赛道，错失中国纯电规模化发展窗口期；第二，跨国多层审批拉长整车开发周期，外资车企换代周期4-5年，中国自主品牌迭代仅12-18个月；第三，智能化存在代差，多数外资车型车机体验偏弱，城区高阶NOA搭载率低，OTA以年度为单位更新；第四，2026年1-5月中国整车制造平均利润率仅1.5%，行业进入存量价格竞争，外资车企转型迟缓将持续流失中国市场份额。

盖世汽车研究院分析师周莹霞认为，外资车企在华市场份额的持续下滑，属于长期的结构性趋势。中国乘用车市场正经历从燃油车向新能源汽车的底层逻辑重构，在这一历史性转型中，市场主导权已经发生实质性转移。不过，外资车企的溃败并非因为它们“变弱了”，而是中国市场的竞争规则和节奏发生了根本性改变。

二、外资车企阵营在华销量分析

2.1 日系三强：份额大幅收缩，多重经营压力叠加

日系品牌整体在中国市场规模持续缩水，丰田、本田、日产三家各面临经营难题。

本田是日系承压最显著品牌，2020年在华全年销量峰值162.7万辆，2025年回落至64.5万辆，2026上半年仅20.58万辆，同比下滑34.7%，全年销量大概率跌破40万辆，五年在华体量大幅缩水。

财务层面，本田2025财年录得1957年上市以来首次年度净亏损，归母净亏损4,239亿日元，电动化业务相关资产减值1.58万亿日元，电动化战略误判是亏损核心诱因，e:N系列油改电车型综合竞争力不及中国本土新能源车型。本田社长三部敏宏公开致歉，企业同步推进产能调整，并与广汽续约至2038年，下放车型产品定义权，依托中国本土平台开发全新新能源车型。

丰田是日系韧性相对更强的品牌，2026上半年在华销量69.47万辆，同比下滑17%，6月单月跌幅扩大至27%；其中一汽丰田降幅最大，同比减少27%至27.41万辆；广汽丰田下降6%至34.11万辆；雷克萨斯也未能幸免，同比减少16%至7.19万辆。

丰田依托成熟THS混动体系稳住中国家用市场基本盘，铂智3X作为本土化纯电车型上市14个月累计交付超11万台，车型本土零部件供应商占比65%，搭载Momenta智驾、速腾聚创激光雷达、科大讯飞语音等中国本土技术方案，是日系本土化转型标杆。

日产经营压力持续释放，2026上半年在华销量23.7万辆，同比下滑15%，自2019年起连续多年在华销量同比下降（2019年，日产在华销量为154.69万辆，同比下滑1.1%）；2024、2025两个财年连续大额亏损，两年合计亏损超1.2万亿日元，全球推行裁员、产能收缩、不动产处置等优化动作。

日产在华合资体系由日方总部集权管控，中方团队产品定义话语权有限，车型迭代节奏缓慢，企业计划依托中国工厂生产车型出口海外市场，对冲需求下滑。

图片来源：本田中国

2.2 德系品牌：家用、高端两大赛道同步遇冷

大众与BBA在中国市场双线同步走弱。全球销量排名第二的车企大众集团，2026 年上半年累计交付 413 万辆；剔除中国市场之后，大众集团在其余全球市场销量同比上涨约 2%；但中国市场销量同比大跌 26%至97.1万辆，致使大众集团整体全球销量下滑 6%。

大众在华业务利润较巅峰规模缩水九成左右，集团推出全球产能、车型精简计划，全球产能由1,200万辆压缩至900万辆，配套大规模降本裁员动作，但成本优化仅能短期缓解业绩压力，电动、智能化产品短板未能补齐。

豪华板块同步下行，奔驰上半年在华交付21.02万辆，同比下滑28%；宝马集团（含MINI）上半年在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奥迪上半年在华交付约21.83万辆，同比下滑19%；保时捷上半年在华交付14,501辆，同比下滑32%。

整体来看，德系豪华品牌在中国高端市场份额明显回落，依靠燃油车利润补贴电动车型的发展模式难以为继，终端持续让利不断稀释长期品牌溢价。

图片来源：梅赛德斯-奔驰中国

2.3 两大韩系品牌：在华销量同比一增一减

两大韩系品牌上半年在中国市场的销量呈现一增一减的分化态势。悦达起亚2026上半年累计在华销量达118,114台，连续2个月实现销量同比、环比双增长；其中6月单月销量达25,791台，月销连续3个月突破2万台。

今年上半年，悦达起亚落地一口价透明定价、购车补贴、国际赛事营销等适配中国市场的本土化策略，同时搭建覆盖91个国家的整车出口矩阵，依托全球市场消化中国工厂闲置产能，守住家用细分赛道份额。

北京现代2026上半年在华销量达94,697台，同比下滑5.3%，销量高度依赖伊兰特燃油车型，全新纯电产品尚未投放中国市场，电动布局滞后，10万级家用赛道持续被自主品牌挤压，整体市场规模逐步收缩。

图片来源：起亚汽车

2.4 美系车企：赛道格局割裂，特斯拉独走强

特斯拉是美系唯一在华实现销量增长的品牌，上海超级工厂2026上半年交付46.8万辆，同比增长28.4%；无燃油产品线历史包袱、直营模式决策灵活、中国产车型兼顾内销与全球出口，纯电赛道竞争力稳定。

今年上半年，通用在华合资企业合计销量达70.6万辆，同比下滑20.7%，跌幅较中国乘用车市场大盘16.5%的降幅高出约4个百分点；其在华市场份额由7.2%回落至6.8%；新能源车型带来小幅增量，但无法抵消燃油车型销量收缩，北美市场贡献集团绝大多数经营利润，中国业务持续产生重组减值支出。

具体来看，今年上半年，上汽通用销量达21万辆，同比下降16.3%；上汽通用五菱销量达49.6万辆，同比下滑22.4%。

长安福特2026上半年在华零售仅2.88万辆，2025全年在华零售已跌破10万辆行业运营参考门槛；主力在售车型均为燃油SUV、轿车，纯电车型市场表现平淡，福特总部收缩全球电动研发投入，专为中国市场打造的电动车型规划搁置，产品线出现明显断层。

图片来源：特斯拉

2.5 小众进口豪华品牌：体量有限，主流市场存在感弱

玛莎拉蒂、法拉利、宾利等进口豪华车型在中国单月销量仅数百台，受众圈层狭窄，仅占据高端小众细分市场，难以参与家用、中端新能源主流赛道竞争，对整体市场格局影响微弱。

周莹霞表示，外资车企在华表现冷暖分化，核心由以下几个关键因素决定。战略层面，无燃油包袱、深耕纯电路线的特斯拉持续领跑，而当自主品牌纯电、插混和增程把“油电同价”甚至“电比油低”打到10-15万价格区间时，依赖燃油车的传统巨头首当其冲，被迅速蚕食。落地层面，车企借助“中国三电/车机 + 品牌调校”的“反向合资”模式，迅速补齐了智驾和续航短板，开辟了新赛道；全面混动化的广汽丰田抗跌性极强。同时，豪华品牌溢价失效、部分品牌依托出口对冲在华市场颓势，进一步拉大了各家发展差距。

三、四大结构性底层短板：外资车企在华份额持续下滑根源

3.1 电动化转型节奏滞后

2020年至2026年，中国新能源渗透率持续攀升；外资车企长期侧重燃油、混动路线，油改电车型存在先天架构短板，错失中国纯电规模化发展窗口期，本田、福特均因中国市场电动业务布局失误计提大额资产减值。

3.2 传统合资机制存在效率约束

50:50合资模式在燃油时代服务于中外产业合作，但电动、智能快速迭代背景下，外资总部把控产品、研发核心决策权，中方调整权限有限；外资车企整车开发周期3-5年，中国自主品牌迭代仅12-18个月，外资零部件采购成本比中国本土配套高出30%左右，价格竞争力偏弱。大众落地中国专属CEA电子架构、下放本土研发权限，正是针对机制短板做出调整。

3.3 智能化存在明显产品代差

中国消费者购车核心诉求聚焦智能座舱、城区NOA、高频OTA迭代；多数外资车型车机流畅度、智驾落地节奏落后中国自主品牌，仅依靠传统品牌溢价，难以抵消产品体验差距。

3.4 存量市场成本竞争加剧

2026年1-5月中国整车制造平均利润率仅1.5%，行业进入存量价格内卷；自主品牌三电垂直整合形成成本优势，10-50万全价格带双向挤压外资车企份额，全行业盈利同步收缩。

四、自救破局、行业全景与中长期格局预判

面对在华市场份额持续收缩的经营困境，各大外资车企纷纷落地差异化自救策略，以本土化革新、全球化产能调配为两大核心抓手稳住经营基本盘。当前中国车市进入深度存量竞争、全链承压的重构阶段，行业并非简单的强弱对立，车企后续市场分层将完全取决于自身转型落地成效。

深度本土化研发、打造中国专属车型，是外资车企突破发展瓶颈的核心抓手。如今外资车企已摒弃过往全球车型直接导入中国的粗放发展模式，围绕中国用户需求、本土路况与产业生态，搭建专属研发、产品迭代体系。

其中，丰田落地中国首席工程师制度，旗下铂智系列车型全面搭载中国本土供应链与智能化方案，实现产品深度适配；本田携手华为、Momenta深耕智能座舱与高阶智驾系统研发，计划2027年推出基于中国专属新能源平台打造的全新车型，补齐本土化产品短板；大众通过7亿美元战略入股小鹏汽车，联合开发适配中国路况与用户习惯的专属电子电气架构，有效缩短研发周期、压缩开发成本，针对性补齐长期存在的智能化短板。

依托中国成熟制造基地出口全球、对冲本土需求下滑，成为外资车企稳健经营的通用缓冲策略。目前大众、宝马、日产、福特等主流外资品牌，均将中国生产基地定位为全球核心出口枢纽，充分盘活闲置产能。悦达起亚更是依托覆盖91个国家的完善整车出口矩阵，稳定中国工厂产能利用率，在激烈的行业内卷中稳固家用细分赛道份额，走出了低风险、稳节奏的本土化平衡发展之路。

基于不同品牌的转型落地进度与成效，外资车企阵营已形成清晰的分层发展态势。特斯拉、悦达起亚、丰田铂智系列凭借成熟的本土化布局、适配性极强的产品矩阵，已显现明确的正向销量增量，顺利实现逆势突围；大众、宝马、本田的本土化合作、架构改革虽已落地启动，但技术适配、产品迭代、市场转化仍需周期，短期难见业绩大幅回暖；长安福特、北京现代转型动作滞后、产品迭代停滞，错失行业调整窗口期，生存空间持续被挤压。

需要厘清的是，当前中国车市不存在“自主品牌完胜、外资车企溃败”的二元对立格局，全产业链均深陷存量承压、利润收缩的结构性重构阵痛。

数据显示，2026年1-5月中国整车制造平均利润率仅1.5%，行业价格内卷持续加剧，头部自主车企同样经营承压，业绩普遍收缩。尽管自主品牌凭借快速迭代、三电垂直整合、本土化智能适配、高端市场突破形成核心竞争优势，但无休止的价格战持续压缩盈利空间，全行业车企均面临转型升级与盈利承压的双重考验。

行业竞争逻辑已然重塑，深度本土化从曾经的市场加分项，升级为外资车企立足中国市场、维系核心竞争力的必备基础。当下汽车行业竞争的核心评判维度，聚焦为产品迭代速度、本土供应链整合能力、智能体验适配水平三大核心指标。

2027年至2028年将成为外资车企分层分化的关键周期，各家本土化转型的落地质量与推进效率，将直接决定其在华中长期市场份额与生存格局。

周莹霞认为，未来两年弱势外资品牌将加速出清，外资角色转向全球出口与技术合作枢纽，高阶智驾将取代三电性价比，成为行业竞争的核心生死线。

结语

外资车企凭借燃油时代的技术壁垒与合资红利，主导中国乘用车市场近三十年，这套传统发展模式如今已迎来历史性深度调整。

行业格局变迁极具代表性，1998年本田依靠全球同步车型打开中国市场、依托技术优势占据主动，而2026年本田已明确表态需借力中国本土技术、专属整车平台完成产品迭代，中外车企的市场角色与竞争地位已然逆转。但市场结构性调整，并不意味着外资车企将全面退出中国赛道。

特斯拉、悦达起亚、丰田等品牌的逆势表现充分印证，只要深耕本土化革新、适配中国市场规则，外资品牌依旧能稳固细分赛道基本盘，实现良性发展。

反之，固守全球车型导入模式、依赖传统品牌溢价、拒绝适配本土竞争体系的外资品牌，终将被存量市场淘汰。

纵观行业大势，中国汽车市场已重塑全新竞争规则，本土化革新能力成为外资车企在华存续的核心壁垒，未来两年的转型落地成效，将最终敲定外资车企阵营长期分层定型的市场格局。

限时价14.58万元起！领克 07GT 石家庄正式上市

Mon, 27 Jul 2026 08:34:52 +0800

7月23日，领克 07GT 石家庄区域上市发布会盛大启幕，本地主流汽车媒体、行业嘉宾、资深Co客车主、意向用户齐聚现场，共同见证领克全新科技智混运动旅行车正式登陆石家庄市场。新车全国上市限时价 14.58 万 - 19.68 万元，以赛道基因、猎装美学、EM-P 智能电混实力，为石门追求驾趣、热爱户外出行的消费者，带来兼顾性能、家用与远方的全新选择。

本次石家庄站上市活动突破传统发布会刻板形式，打造沉浸式全场景体验空间。会场整体设计延续领克先锋潮流的品牌调性，以帕米尔蓝+米白为主色调，搭配灵动赛博光影、科技感灯带阵列与潮酷品牌视觉装置，将未来都市科技风与户外自由潮玩风深度融合。潮流炸裂的开场演绎拉开本次上市盛典的序幕，动感节奏瞬间点燃全场热潮，彻底解锁年轻潮玩氛围。生动解读领克年轻化、个性化的品牌内核，以及石家庄本地新潮用户生态，深度传递品牌不止造车、更懂年轻人的潮流态度。

为全方位展示新车多元产品价值，现场量身打造潮流打卡展区、新车沉浸式静态秀场、户外生活方式体验区以及轻奢休闲专区，多元场景层层递进。潮趣满满的视觉布景、质感十足的陈设布置，搭配氛围感满分的灯光光影，每一处展区都经过精细化设计，结合都市通勤、山野露营、亲子出行、长途自驾等石家庄本地用户高频用车场景，直观展现领克07(参数|询价)GT一车多用的全能属性，让到场来宾近距离感受这台运动猎装车的独特魅力，兼顾潮流氛围与高阶体验，引得到场嘉宾纷纷驻足打卡、拍照分享，全程潮感拉满、热度持续在线。

活动中，产品讲师全方位解读领克 07GT 核心产品实力，专业产品讲师结合石家庄本地路况与用户出行场景，进行全方位、精细化的产品深度解读，从先锋猎装设计、EM-P智能电混性能、赛道级底盘操控、超大灵活拓展空间、全域智能安全五大核心维度，层层拆解产品硬核实力，针对性讲解新车适配城市(参数|询价)通勤、山区自驾、城郊出游、家庭远行的全能优势，让在场媒体与用户直观、透彻地感受领克07GT“颜值出圈、性能在线、实用拉满”的核心竞争力。活动现场还设置了趣味互动问答、潮流抽奖等多重环节，主持人与现场来宾热情互动，精准科普车型亮点，丰厚的品牌定制周边、专属购车福利轮番送出，现场宾客踊跃参与、氛围热烈，持续将整场上市活动的氛围推向高潮。

领克07GT定位中型旅行车，搭载1.5T插电混动系统，最高综合续航1422km，配备MRC磁流变悬架、原厂100kg动态承重车顶行李架、电动隐藏式拖车钩等，从底盘、动力、转向到制动全维度打造性能级驾控实力，打破传统旅行车轻操控的固有短板。同级唯一的MRC磁流变悬架搭配EM-P®智能电混系统，配合精准转向与高性能制动系统，无论是连续山路、非铺装路面还是城市通勤，都能带来超越想象的驾驶体验，让旅行车也能拥有出色的操控质感。值得一提的是，官方透露，该车预售24天订单突破35000+台，上市27分钟大定突破10000台。

智能与安全方面，领克07GT全面进阶，全系搭载激光雷达高阶智驾硬件，支持全场景智能驾驶辅助功能，无论是早晚高峰城市通勤，还是长途高速自驾，都能有效降低驾驶疲劳，带来更轻松、更安全的智能出行体验。全新一代智能座舱响应迅捷、交互流畅，支持多轮连续语音交互、远程控车、无感互联，科技体验拉满。同时依托领克全域安全车身架构与专属电池安全防护体系，为家庭出行层层筑牢安全壁垒。

驾控底蕴上，领克07GT延续品牌赛道基因，搭载高阶可变阻尼悬架系统，四驱Ultra版配备MRC磁流变悬架，毫秒级动态调节阻尼软硬，面对城市颠簸路面、城郊弯道路段均可实现稳定滤震、精准支撑，兼顾日常舒适性与极致操控质感。超大可变容积后备厢，支持后排座椅一键放倒，储物空间灵活多变，真正实现“轿车操控、SUV空间、猎装颜值”的全能融合

性能层面，领克07GT全系标配1.5T EM-P智能电混系统+3挡DHT专属混动变速箱，实现性能与节能的双向平衡。双动力版本覆盖不同用户需求，两驱版零百加速5.5秒，四驱版迈入4秒级高性能阵营，起步迅猛、加速线性，完美适配城市超车、高速巡航的驾控需求。28.3kWh神盾金砖电池加持，实现长纯电续航、超远航程与超快补能速度，市区通勤纯电零油耗，长途出行无续航焦虑，彻底解决用户用电、用油双重痛点。

内饰层面，领克07GT打造沉浸式轻奢运动座舱，全系高清双联大屏、全景隔热天幕营造通透开阔的车内视野。高阶版本搭载Nappa真皮与Alcantara翻毛皮材质，细腻触感兼具运动氛围与豪华质感，主副驾多功能舒适座椅、后排可调靠背、全域声学音响、智能温控储物空间，全方位提升全员出行舒适度，让日常通勤、长途出游皆可舒适从容。

石家庄拥有大量热爱驾驶、向往户外生活的年轻群体，大家既看重日常家用实用性，又不愿牺牲驾驶乐趣。领克07GT填补了智混运动猎装车市场空白，打破“性能车不实用、家用车缺少激情”的僵局。未来，石家庄地区的领克中心将持续为石门Co客提供专业购车服务、丰富车主社群活动，链接都市与山野，让更多本地用户体验领克“不止于车”的出行生活方式。